تسلا مدل ۳ به‌صورت استاندارد با کاورهای آئرودینامیکی‌ای عرضه می‌شود که بخش اعظم رینگ‌های ۱۸ اینچی را می‌پوشانند. سؤال ما این است: با این کار راندمان خودرو چقدر تغییر می‌کند؟
به همین خاطر به پیست کروی ۸ کیلومتری کرایسلر رفتیم تا این خودرو را هم با کاورهای یاد شده و هم بدون آن‌ها تست کنیم.
این کاورها یا اصطلاحاً قالپاق‌ها راندمان تسلا مدل ۳ را بیش از آنچه انتظار داشتیم بهبود بخشیدند که به‌طور متوسط ۳.۴ درصد در شعاع حرکتی بود.
اگرچه قالپاق‌های آئرودینامیکی استاندارد تسلا مدل ۳ از نظر زیبایی‌شناسی نظرات گوناگونی را بین خریداران و طرفداران ایجاد کرده اما آن‌ها از نظر تئوری می‌توانند توربولانس و مقاومت در برابر هوا را کاهش داده و بنابراین مصرف انرژی و به تبع آن شعاع حرکتی خودرو را بهبود بخشند؛ اما سؤال این است: چقدر؟
این کاورهای چرخ آئرودینامیکی کاملاً سبک بوده و جنس آن‌ها از پلاستیک می‌باشد. همچنین تنها ۵ بخش باز کوچک بین پره‌های ضخیم آن‌ها وجود دارد. تسلا تست ما را نسبتاً آسان کرده بود زیرا پکیج لوازم جانبی خود را با قیمت ۵۰ دلار عرضه می‌کند. با استفاده از پوشش پیچ و مهره‌ها و پوشش مرکزی چرخ ها، بی‌شک رینگ‌های آلومینیومی و قالپاق‌های روی آن ظاهر بهتری خواهند داشت.
اخیراً ما بررسی بلندمدت تسلا مدل ۳ دوال موتور برد بلند را انجام داده‌ایم تا عملکرد این کاورها را تخمین بزنیم. ما این تست را در شرایط کنترل شده‌ای انجام دادیم: دمای هوا ۶.۶ درجه سانتی گراد بود و فشار لاستیک‌ها نیز به‌صورت یکسان روی ۴۲ psi تنظیم شده بود. همچنین دمای سیستم تهویه مطبوع روی عدد ثابتی تنظیم شده بود و مهم‌تر از همه اینکه هیچ خبری از ترافیک نبود. تست‌ها به‌صورت شانه‌به‌شانه انجام شد و در هر تست ما دو دور را در پیست ۸ کیلومتری طی کردیم. به منظور دیدن تغییر آئرودینامیکی مرتبط با سرعت، تست‌ها در سرعت‌های ۸۰، ۱۱۲ و ۱۴۴ کیلومتر در ساعت انجام شدند. ما سپس هر تست را یک‌بار دیگر تکرار کردیم تا از دقت آن اطمینان حاصل کنیم.
در تستی که با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت انجام شد، با وجود قالپاق‌ها مصرف انرژی ۲۵۰ وات‌ساعتی به ازای هر مایل (۱.۶ کیلومتر) به دست آمد درحالی‌که این رقم برای تست بدون کاورها برابر با ۲۵۸ وات‌ساعت به ازای هر مایل بود. این امر نشان دهنده کاهش مصرف قابل‌توجه ۳.۱ درصدی است که باعث می‌شود شعاع حرکتی خودرو از ۵۰۲ به ۵۱۸ کیلومتر برسد. در سرعت ۱۱۲ کیلومتر در ساعت نیز نتایج مشابهی به دست آمد و مصرف انرژی از ۳۱۸ به ۳۱۰ وات‌ساعت به ازای هر مایل کاهش یافت. این امر به معنی کاهش ۲.۵ درصدی مصرف انرژی و افزایش برد خودرو از ۴۰۷ به ۴۱۸ کیلومتر می‌باشد. بدون تعجب زیاد، همین تفاوت در سرعت ۱۴۴ کیلومتر در ساعت نیز مشاهده شد جایی که قالپاق‌های آئرودینامیکی باعث شدند مصرف انرژی از ۴۰۵ به ۴۲۴ وات‌ساعت به ازای هر مایل کاهش یابد. این امر باعث می‌شود برد خودرو از ۳۰۵ به ۳۲۰ کیلومتر برسد.
اگرچه این افزایش شعاع حرکتی خیلی زیاد به نظر نمی‌رسد اما کاورهای آئرودینامیکی چرخ باعث می‌شود بهبود ۳.۴ درصدی در راندمان خودرو کسب شود که در دنیای خودرو قابل‌توجه است. این میزان تفاوت به اندازه استفاده از گیربکس CVT یا لاستیک‌هایی با مقاومت چرخشی کم است و البته تأثیر آن بیش از سیستم استارت/استاپ پیشرانه می‌باشد. اگرچه نظرات درباره ظاهر این قالپاق‌ها می‌تواند متفاوت باشد اما آن‌ها باعث بهبود راندمان خودرو شده و قطعاً مالکان با مشاهده این نتایج دوباره درباره عدم استفاده از آن‌ها فکر خواهند کرد.
منبع: caranddriver
