گذر از فاز خودروهای درون‌سوز و رسیدن به خودروهای تمام الکتریکی باعث شده طراحان فرصت‌های جدیدی داشته باشند. بدون وجود پیشرانه‌ای درون‌سوز فضای زیادی در جلو یا عقب خودرو آزاد می‌شود و بنابراین طراحان می‌توانند آزادی عمل زیادی داشته باشند. البته یک مشکل طراحی مهمی وجود دارد که ب‌ام‌و به آن اذعان می‌کند: خودروهای خودران.
Domagoj Dukec مدیر طراحی ب‌ام‌و در مصاحبه با دیجیتال ترندز اذعان داشته است:
الکتریکی سازی تأثیر بسیار زیادی روی چگونگی طراحی یک خودرو نداشته است. البته خودروهای خودران چالش جدیدی هستند و حسگرهای موردنیاز برای سواری خودران تأثیر بیشتری روی طراحی دارند.
خودروهای خودران احتمالاً شبیه خودروهای عادی نخواهند بود زیرا سخت‌افزار زیادی در آن‌ها وجود خواهد داشت که از جمله این موارد می‌توان به لیدار برای خودران سطح ۳ اشاره کرد. ب‌ام‌و اینجا به دنبال ادغام حسگرهای لیدار پشت جلوپنجره کلیوی شکل محصولات خود است. خیلی سخت به نظر نمی‌رسد نه؟ البته سطح ۴ چالش واقعاً زیادی ایجاد می‌کند. تعداد زیاد حسگرها باعث می‌شوند پنهان کردنشان کار سختی باشد.
بجای اینکه حسگرها فقط در جلوی خودرو نصب شوند در اطراف خودرو بکار خواهند رفت تا دید ۳۶۰ درجه‌ای در تمام لحظات ایجاد شود. ادغام موفقیت‌آمیز این حسگرها در بدنه به نظر شدنی است اما مشکل دیگری هم وجود دارد: هزینه.
حسگرهای بیشتر که باعث ایجاد سطح خودران کامل می‌شوند قیمت یک خودرو را بالا خواهند برد. در حال حاضر این سطح از تکنولوژی فعلاً وارد بازار نشده اما قطعاً در صورت تحقق این امر با محصولات ارزانی روبرو نخواهیم بود.
اینجا دو سؤال به وجود می‌آید: آیا مشتریان حاضر می‌شوند مبلغ بیشتری برای آن بپردازند و اینکه آن‌ها برای چیزی که باعث تأثیر روی طراحی خودرو می‌شود پول می‌دهند؟ مدیر ب‌ام‌و می‌گوید: “این چیزی است که هنوز نمی‌دانیم.”
در همین اثنا ب‌ام‌و برنامه‌هایی برای تولید شاسی‌بلند تمام الکتریکی iNEXT دارد. این خودرو از تکنولوژی خودران سطح ۳ استفاده خواهد کرد و بنابراین سخت‌افزار آن در پشت جلوپنجره پنهان خواهد شد.
