قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی‌ها باعث شده‌اند خبری از صداهای هیجان‌انگیز و گوش‌خراش اگزوز خودروها نباشد. با نصب فیلترهای ذرات بنزین و دیگر سیستم‌ها برای پاک‌تر شدن خودروها، خبری از صدای جذاب محصولات بی ام و M در اروپا نخواهد بود. خوشبختانه تیونرها همیشه در بازار حضور دارند تا عطش دوستداران صدای خودروها را پاسخ دهند. یکی از جدیدترین مثال‌ها به کاپریستو و سیستم اگزوز سفارشی‌اش برای بی ام و M3 و M4 مربوط می‌شود. فیلتر ذرات بنزین یا GPF در این خودروها حذف شده است و شما به راحتی می‌توانید تأثیر این کار روی صدای تولیدی پیشرانه ۶ سیلندر خطی بی ام و را بشنوید. شاید برخی افراد با دیدن این ویدئو بگویند M3 G80 باید به‌صورت استاندارد با چنین سیستم اگزوزی تولید شود. تیونر ایتالیایی BRS موتور اسپورت اگزوز کاپریستو را روی این سدان اسپورت نصب کرده است. این سیستم اگزوز در اروپا قیمت ۸۳۰۰ یورویی دارد درحالی‌که در آمریکا می‌توان آن را با بهای ۸۸۰۰ دلار خریداری کرد.
این سیستم اگزوز دارای فلاپ های قابل‌کنترل است که حدود ۲۰ درصد پرطنین‌تر از مدل استاندارد خواهد بود. زمانی که پیشرانه با دور پایین کار کند فلاپ ها بسته باقی می‌مانند تا صدای بم‌تری تولید شود. با افزایش دور پیشرانه فلاپ ها به‌صورت خودکار باز می‌شوند تا بر شدت و خشونت صدا افزوده شود. اگزوز کاپریستو جدای از تولید صدای جذاب‌تر باعث افزایش قدرت هم می‌شود. خودرویی که مشاهده می‌کنید در تست داینو قدرت ۵۲۰ اسب بخاری را نشان داده است که در همین حالت هم ۱۷ اسب بخار قوی‌تر از ادعای بی ام و است. با نصب سیستم اگزوز یاد شده قدرت پیشرانه در دور ۶۷۴۰ به ۵۳۲ اسب بخار می‌رسد. بی ام و درباره گشتاور هم دروغ گفته است! M3 کامپتیشن سدان در تست داینو گشتاور ۶۹۳ نیوتون متری را نشان داده است درحالی‌که رقم رسمی برای این خودرو ۶۵۰ نیوتون متر است. با نصب اگزوز کاپریستو هم گشتاور به ۷۰۹ نیوتون متر رسیده است.
