بررسی جیپ گرند چروکی تریل هاوک

نام تریل هاوک پیش از این در مدل‌های رنگید و چروکی بکار رفته و البته توجهات بیشتری را به خود جلب کرده است. درحالی‌که هر نشان مخصوص نیازهای متفاوتی را برآورده می‌کند اما هر دو خودرو تلاش داشته‌اند تا خودرویی قابل را به سطحی بالاتر ارتقا دهند و برای خریدارانی که دنبال سطوح بالاتری از پرفورمنس و البته قابلیت آفرود هستند جیپ مدل‌های خوبی دارد.

به همین منظور گرند چروکی تریل هاوک تعدادی از بازنگری‌ها را به منظور تمرکز بیشتر روی قابلیت‌های آفرود دریافت کرده است. برای شروع می‌توان به لاستیک‌های مخصوص گوودیر و همچنین سیستم تعلیق بازنگری شده‌ای اشاره کرد که ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشته و مفصل‌بندی اکسل را بهبود بخشیده است.

علاوه بر این حفاظت بیشتری از ساختار زیر بدنه را شاهد هستیم. همچنین رکاب‌های فولادی تقویت شده و سپرهای سفارشی نیز به همراه جلوپنجره‌ی اصلاح شده در تریل هاوک دیده می‌شوند. ورودی‌های روی کاپوت، نشان تریل هاوک و رینگ‌های آلیاژی منحصربه‌فرد ظاهر خشن خودرو را تکمیل می‌کنند.

جیپ با اضافه کردن سیستمی خاص سرعت خودرو را در هنگام آفرود تنظیم می‌کند. این مورد به همراه ویژگی‌های عادی‌ای چون انتخاب‌کننده‌ی مسیر ۵ حالته، دیفرانسیل عقب لغزش محدود و کنترل صعود از تپه گرند چروکی تریل هاوک را به مدلی توانا تبدیل کرده است. همچنین برنامه‌های کامل آفرودی به سیستم اطلاعات سرگرمی U-Connect اضافه شده و مواردی از قبیل زاویه اکسل و فشار روغن را نشان می‌دهد.

تست جاده‌ای خودروی موجود تنها به بزرگراه‌های نوادا محدود شده بود اما در همین زمان نیز ما به خاطر نبود صدای جاده و لاستیک شگفت‌زده شدیم. البته در سرعت‌های بالا هنوز هم صدای باد و پیشرانه به کابین نفوذ می‌کند اما این میزان برابر با صدای موجود در یک خودروی استاندارد است.

ما همچنین تنها به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری ۲۸۲ اسب بخاری دسترسی داشتیم. این پیشرانه از نبود رفاه و آسایش در مقایسه با پیشرانه‌های توربوی مدرن در عذاب است.

بخش اعظم وقت ما با گرند چروکی تریل هاوک در برخی از نواحی صحرایی نوادا سپری شد. ارتفاع افزایش یافته‌ی خودرو به این معنی است که ریسک کمتری برای برخورد کف با صخره‌ها وجود دارد و البته حالت شنی رانندگی باعث می‌شود تا دور پیشرانه بالا نگه داشته شود.

در داخل جاده تریل هاوک به وسیله‌ی رقبای جدیدتر خود در مواردی چون سواری و هندلینگ مغلوب می‌شود. اکثر رقبا می‌توانند در زمین‌های گلی نیز خودی نشان دهند بعلاوه این‌ها از دینامیک جاده‌ای فوق‌العاده‌ای که هیچ جیپی نمی‌تواند همانند آن را نشان دهند بهره می‌برند. در این بازه‌ی قیمتی نیز کیفیت کابین و راندمان این خودرو در پسِ برخی رقبا قرار می‌گیرد. اگر مجذوب گرند چروکی تمام آمریکایی هستید ما توصیه می‌کنیم که تریل هاوک را فراموش کرده و مدل پایه‌ی لیمیتد پلاس را سفارش دهید.

بی‌شک این خودرو برای همان چیزی که طراحی شده مناسب و احساس‌برانگیز است. این خودرو به آسانی از مسیرهایی که شاسی بلندهای لوکس در عبور از آن‌ها به مشکل برمی‌خورند رد می‌شود؛ اما باید گفت گرند چروکی استاندارد همه‌ی آن چیزی که از یک آفرودر خوب را متصور هستید تأمین می‌کند و البته ارزش بهتری نیز دارد.

مشخصات جیپ گرند چروکی تریل هاوک

قیمت: ۴۳,۹۹۰ دلار (پایه) پیشرانه: ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری بنزینی قدرت/گشتاور: ۲۹۵اسب بخار/۳۵۲ نیوتون متر گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۷.۲ ثانیه (تخمینی) حداکثر سرعت: ۱۹۰ کیلومتر در ساعت (تخمینی) مصرف سوخت: ۱۲.۸ لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)