جئو استورم فروش خوبی داشت اما هرگز یک خودروی اسپرت واقعی نبود
چه خودرویی است؟
استورم یک خودروی اسپرت کوچک بود که توسط ایسوزو طراحی شده و جنرال موتورز آن‌را به ایالات‌متحده وارد و تحت برند جئو (Geo) به بازار عرضه می‌کرد. این خودرو در دو نسخهٔ فست‌بک سه‌در و استیشن دودر به بازار عرضه شد. جئو برندی بود که جنرال موتورز در سال ۱۹۸۹ آن‌را به‌عنوان یک بخش فرعی از شورلت برای رقابت با خودروهای کوچک وارداتی اواسط دههٔ ۸۰ تأسیس کرد و تا سال ۱۹۹۷ به فعالیت خود ادامه داد.
کی و کجا ساخته شد؟
تولید استورم از سال ۱۹۹۰ در کارخانهٔ اصلی ایسوزو در کاناواگا ژاپن آغاز شد و تا سال ۱۹۹۳ ادامه داشت. این کوپهٔ ژاپنی در سال ۱۹۹۲ نیز فیس‌لیفتی را تجربه نمود.
مشخصات فنی
استورم که بر اساس ایسوزو Piazza و Impulse ساخته شده بود، به‌عنوان یک خودروی اسپرت ارزان‌قیمت اما با نما و احساس یک خودروی اسپرت گران‌قیمت در نظر گرفته شده بود. نیروی موردنیاز این ماشین توسط دو موتور ۱.۶ لیتری و ۱.۸ لیتری به ترتیب با ۹۵ اسب بخار و ۱۴۰ اسب بخار قدرت تأمین می‌شد. این نیرو توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی یا سه و چهار سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شد. هرچند عملکرد این خودرو به‌عنوان یک کوپهٔ اسپرت چشمگیر نبود اما بااین‌وجود قدرتمندترین نسخهٔ آن ظرف ۷.۱ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسید و نهایتاً توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت را داشت.
چرا بد است؟
قطعاً استورم بدترین خودروی اسپرت تاریخ نیست ولی کاستی‌های فراوانی داشت. اول اینکه نسخهٔ پایهٔ آن واقعاً کم‌توان بود. چگونه می‌توان خودرویی با تنها ۹۵ اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر در ساعت را یک ماشین اسپرت دانست؟ حتی فورد اسکورت همان سال‌ها هم از استورم سریع‌تر بود. دوم طراحی. فقط نگاهی بیندازید به طراحی کسل‌کنندهٔ نسخه‌های پیش از فیس‌لیفت این ماشین که دارای چراغ‌های نیمه مخفی است و بگویید آیا زیبا است؟ البته خوشبختانه این چراغ‌های در سال ۱۹۹۲ حذف شدند؛ بنابراین می‌توان طراحی استورم را در بهترین حالت، غیرمعمول و در بدترین حالت عجیب‌وغریب توصیف کرد.
هرچند استورم هندلینگ خوبی داشت اما برای تعلیقش بسیار موردانتقاد قرار گرفت. علاوه بر این، فضای صندوق بار آن واقعاً کوچک بود درحالی‌که سرنشینان عقب نیز از عدم وجود فضای سر کافی گله‌مند بودند. همچنین گفتیم که استورم بر اساس ایسوزو Impulse ساخته شده بود که خودروی اسپرتی بود؛ اما استورم هرگز حتی به توانایی‌های نسل دوم Impulse نزدیک هم نبود. جالب‌ترین ویژگی‌های Impulse مانند تعلیق تنظیم‌شده توسط لوتوس، توربوشارژر سفارشی و سیستم چهارچرخ محرک هیچ‌کدام هرگز برای استورم ارائه نمی‌شدند.
اما همه با این نظر موافق نیستند
می‌توان گفت استورم بجای اینکه واقعاً خودروی بدی باشد، بیشتر قربانی سطح پایین و ذهنیت نامناسب از برند نه‌چندان خوب جئو شد. این برند که ترکیبی از محصولات سوزوکی، تویوتا و ایسوزو را در ایالات‌متحده عرضه می‌کرد، هرگز نتوانست مانند تولیدات داخلی اصلی جنرال موتورز توجهات را به خود جلب کند. همچنین به یاد داشته باشید که استورم در تیپ‌های بالایی بسته به سال تولید بین ۱۳۰ تا ۱۴۰ اسب بخار قدرت داشت که با استانداردهای آن زمان رقم قابل‌توجهی بود. این قدرت همسان یا حتی بیشتر از رقبای معروفی چون نسل دوم فولکس‌واگن گلف GTI یا هوندا سیویک Si بود.
به‌طورکلی جنرال موتورز برای کسب خریدار بیشتر، خودروهای ارزان‌قیمتی را توسط برند جئو به بازار عرضه می‌کرد. سپس مردم محصولات این شرکت را خریده، برای مدتی استفاده کرده و دور می‌انداختند؛ بنابراین جئو هرگز نتوانست ذهنیت خوبی از خود بر جای گذاشته و اعتبار کسب کند. به همین دلیل جنرال موتورز در سال ۱۹۹۷ آن‌را منحل کرد.
منبع: Moror1
