با پنج طرح نمادین و ماندگار از بهترین چراغ‌های بی ام و آشنا شوید

آن‌ها را دوست داشته باشید یا به احتمال زیاد از آن‌ها متنفر باشید، دوره کریس بنگل (Chris Bangle) تعریف نمادین است. اکثر علاقه‌مندان به خودروهای بی‌ام‌و به دلایل خوبی می‌توانند طراحی بنگل را از یک مایل دورتر تشخیص دهند. معمولاً سری‌های ۵، ۶ و ۷ اوایل دهه ۲۰۰۰ هستند که بیشترین انتقادات را به خود جلب می‌کنند. متأسفانه، اکثر طرح‌ها در چند سال اخیر به وجود نیامده‌اند. به خصوص اولین طرح‌های سری ۷ مدل E65 در ذهن اکثر مردم به‌عنوان کاملاً زشت باقی می‌ماند.

چراغ‌های عقب E65 در صندوق عقب به صورت افقی تقسیم شده بودند. اما همچنین، در عقبی‌ترین قسمت گوشه پنل‌های یک چهارم عقب کشیده شده است. چراغ‌های عقب به طور کامل از هم جدا شده‌اند و نگاه کردن به آن ناخوشایند است. در جلو چراغ‌های حبابی پیازی وجود داشت که در آن زمان خیلی عجیب و بیگانه به نظر می‌رسیدند. بی‌ام‌و E63 سری ۶ و E69 سری ۵ در اکثر این ویژگی‌ها مشترک هستند و مخالفت‌های مشابهی دریافت می‌کنند. سری ۳ مدل E۹۰ کمتر تحقیر شده و بسیاری حتی متوجه نمی‌شوند که کریس بنگل آن را طراحی کرده است! تا پایان، من از سری ۶ دفاع خواهم کرد؛ ویژگی‌های کوسه مانند به خوبی با ویژگی‌های عجیب ظاهری خودرو جفت می‌شوند. اما در بیشتر موارد، عصر بنگل نماد طراحی عجیب و چالش‌انگیز است.

چراغ‌های OLED بی‌ام‌و M4 GTS / CS

بی‌ام‌و M4 GTS در زمان عرضه کمی عجیب و ناشناخته بود. اما هیچ شکی وجود نداشت که چراغ‌های عقب OLED آن عالی بودند. یکی از تکراری‌ترین طرح‌ها در بازار خدمات پس از فروش، چراغ‌های OLED منحصر به M4 GTS و CS بود. حتی مدل درخورتوجه M3 هم نتوانست آن‌ها را به دست بیاورد. اطلاعات کنونی نشان می‌دهد که توسعه و طراحی آن‌ها برای سازنده بسیار گران قیمت و هزینه‌بر بوده است. همه آن‌ها توسط شرکت قطعه‌ساز Osram ساخته شده‌اند و از سال ۲۰۱۲ در حال توسعه بودند.

کلمه‌ی OLED مخفف دیودهای ساطع‌کننده نور آلی است که نور را از طریق لایه‌ای از مواد نیمه رسانا تولید می‌کند. بی‌ام‌و M4 GTS اولین وسیله نقلیه‌ای بود که از فناوری OLED بهره می‌برد و هر چراغ عقب دارای ۱۵ عدد OLED جداگانه بود. این فقط نمونه دیگری از پیشرفت بی‌ام‌و در زمانی است که لزوماً نیازی به این کار نداشتند. هم از نظر طراحی و هم از نقطه نظر فنی، چراغ‌های OLED سطح بی‌ام‌و را کمی بالاتر بردند.

چراغ های جلو جداگانه در بی‌ام‌و G07 X7 LCI و G70 سری ۷

بی‌ام‌و LCI X7 و مدل جدید G70 سری ۷ دارای طرح‌های روشنایی جدید و جسورانه هستند. زمانی که مدل‌های پرچم‌دار ظاهری کاملاً جدید به خود می‌گیرند، معمولاً به این معنی است که تنها یک یا دو نسل با عرضه‌ی مدل جدید دیگر فاصله دارد. با توجه به این‌که اکنون سری ۷ از کریستال سواروسکی در چراغ‌های جلو استفاده می‌کند، واضح است که ب‌ام‌و به شیوه‌ای بزرگ و گران‌قیمت عمل کرده است. در حالی که آینده همیشه نامشخص است، شکی وجود ندارد که X7 جدید مطمئناً چیزهای زیادی را در هنگام رونمایی ارائه می‌دهد؛ شاید این تا حد زیادی به دلیل جنجال‌برانگیز بودن طراحی جدید جلوی خودرو باشد.

چراغ جلوی دوگانه بی‌ام‌و E۹ / ۳.۰ CSL

در حالی که نسل قبل E9 از نظر فنی دارای چراغ‌های جلوی دوگانه بود، مدل E9 آن را کامل کرد. بی‌ام‌و ۲۸۰۰ CS که در سال ۱۹۶۸ معرفی شد، اولین خودروی E9 بود و از یک جفت چراغ جلو بهره می‌برد که تا سال ۱۹۹۹ نامناسب به نظر نمی‌رسیدند. از آنجا که بیشتر مردم وقتی شروع به صحبت در مورد «E9» می‌کنید، سر خود را می‌خارند و به شما بامزه نگاه می‌کنند، احتمالاً بهتر است از نام ۳.۰ CSL استفاده کنید.

ویژگی شناسایی که بیش از ۳۰ سال طراحی را تحمل کرد، چراغ‌های جلوی منفرد و دایره‌ای است. اگرچه این چیزی نیست که لزوماً منحصر به زبان طراحی بی‌ام‌و در آن زمان باشد (مانند جلوپنجره کلیوی)، بی‌ام‌و یکی از تنها برندهایی است که تصمیم به طراحی مجدد چراغ‌های جلو نکرد و طراحی قدیمی خود را حتی در دهه ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ حفظ کرد. این چراغ‌ها به همراه جلوپنجره کلیوی به ایجاد نمای جلوی بسیار قابل شناسایی کمک کردند و خودروهای بی‌ام‌و فوراً قابل تشخیص شدند. هیچ برند دیگری (قبل یا بعد از این)، نتوانست حضور یک جفت چراغ جلو را تا چنین زمان طولانی تحمل کند.

چراغ های حلقه تاج سری ۵ مدل E39

بی‌ام‌و سری ۵ مدل E39 مسئول تکامل طراحی چراغ‌های دوگانه CSL است. بی‌ام‌و به این چراغ‌ها، لقب «حلقه تاج» یا «کرونا رینگ» را داد و تقریباً در هر خودرویی که بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۵ ساخته شد، ظاهر شدند. مهم‌تر این واقعیت است که آن‌ها شروع به ظاهر شدن در سایر خودروهای دیگر از مرسدس بنز G-Wagon گرفته تا دوج چلنجر کردند.

من دوست دارم باور کنم که حداقل بخشی از دلیل جلب توجه چراغ‌های «حلقه‌ تاج» به این دلیل است که خودروهایی که اولین بار آن‌ها را به نمایش گذاشتند، مدل‌های نمادین و با عملکرد عالی بی‌ام‌و بودند. اما به طور واقع بینانه، حلقه تاج به دلایل بسیار ساده‌تری به وجود آمد. از همه مهم‌تر این‌که تقریباً از هر چراغ جلوی دیگری در جاده بسیار بهتر به نظر می‌رسید. و ثانیاً، برای ارضای فشار فزاینده در وسایل نقلیه به منظور گنجاندن «چراغ‌های روشنایی در روز» کار بسیار خوبی انجام داد. دلیلش هرچه که باشد، حلقه‌های تاج امروزی نیز شگفت‌انگیز به نظر می‌رسند و گواهی درخشان دیگری بر حس طراحی خوب بی‌ام‌و هستند.