کلاس خودروهای خانوادگی میان سایز تقریباً به نقطه‌ی نگران کننده‌ای رسیده است. با هجوم بی‌سابقه‌ی خریداران برای خرید کراس اوورهای شیک و ترک مدل‌های سه جعبه‌ای سنتی، خودروهایی همچون پژو ۵۰۸ به محصولاتی جالب‌تر تبدیل شده‌اند.
و با نگاه به جدیدترین نسل ۵۰۸ شگفت‌زده می‌شوید که چرا افراد باید به دنبال خرید یک شاسی‌بلند جمع‌وجور باشند. متمایز، نرم و روان و کاملاً زیبا! ۵۰۸ خودرویی است که نه تنها باعث می‌شود خودروی قبلی شما خسته کننده به نظر برسد بلکه رقبا را نیز در چشمتان همین‌گونه جلوه می‌دهد.
جدای از مدل تولیدی محدود و سفارشی فرست ادیشن، چهار تریم برای این خودرو تدارک دیده شده است. مدل‌های اکتیو از رینگ‌های ۱۷ اینچی و صفحه لمسی ۸ اینچی با ناوبری ماهواره‌ای استفاده می‌کنند درحالی‌که تریم Allure دارای صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی و صندلی‌های گرم شونده می‌باشد. نسخه‌های GT-Line از رینگ‌های ۱۸ اینچی، چراغ‌های جلوی LED صندلی‌های چرمی سود می‌برند.
نهایتاً به مدل پرچم‌دار GT می‌رسیم که نسخه حاضر در تست نیز از همین مدل می‌باشد. ۵۰۸ GT دارای صندلی‌های تمام چرمی، رینگ‌های ۱۹ اینچی و… می‌باشد. برخی ویژگی‌های جذاب نیز در لیست آپشن ها به چشم می‌خورند. برای مثال سیستم دید در شب ۱۳۰۰ پوندی می‌تواند عابران پیاده و حیوانات را تا ۲۰۰ متر جلوتر تشخیص دهد. این ویژگی برای اولین بار در چنین کلاسی بکار رفته است.
در حرکتی مثبت که برخلاف تمامی خودروسازان دیگر است، نسل جدید ۵۰۸ در مقایسه با نسل قبلی خود کوچک‌تر و البته سبک‌تر شده است. این خودرو هم‌اکنون ۱۳ میلی‌متر کوتاه‌تر و ۷۰ میلی‌متر کم ارتفاع‌تر از فولکس‌واگن پاسات می‌باشد.
البته پژو ۵۰۸ از نمای جلو خشن‌تر از پاسات و شاید ب‌ام‌و سری ۳ به نظر می‌رسد. طراحی داشبورد زیبا بوده و کنسول مرکزی نیز برای ایجاد حس کوپه مانند در ارتفاعی بالاتر قرار گرفته است. کاکپیت دیجیتالی پژو نیز با پشت آمپرهای ۱۲.۳ اینچی دیجیتالی حس مدرن بودن را کاملاً به سرنشینان تزریق می‌کند. کیفیت ساخت و مونتاژ کابین این خودروی فرانسوی چیزی کمتر از رقبای آلمانی خود ندارد.
اما تنگ بودن فضای عقب کابین مایه‌ی شرمساری است. پاسات، اوپل اینسیگنیا گرند اسپورت و اشکودا ساپرب مخصوصاً از نظر فضای سر خودروهای جادارتری هستند. در واقع هر فرد قدبلندی که در ۵۰۸ بنشیند باید منتظر سایش سر خود به سقف باشد. فضای صندوق این خودرو نیز کمتر از پاسات بوده اما کمی بیشتر از ب ام و سری ۳ است. البته دسترسی به این محفظه بار آسان‌تر صورت می‌گیرد.
پژو ۵۰۸ جدید از همان پلتفرم شاسی‌بلند ۳۰۰۸ استفاده می‌کند و سواری نرم آن نیز شباهت‌هایی به برادر قدبلند خود نشان می‌دهد. جدای از سواری اندک خودرو در سرعت‌های پایین، حتی با استفاده از رینگ‌های ۱۹ اینچی نیز شاهد سواری نرم و ریلکسی هستیم. بله این موضوع با هندلینگ عالی همراه نخواهد شد. فرمان ۵۰۸ سبک و دقیق بوده و اگرچه به اندازه ب ام و چابک و فرز نیست اما سواری آن هیجان‌انگیزتر از پاسات و اینسیگنیا می‌باشد.
پنج پیشرانه را می‌توان انتخاب کرد که سه نمونه دیزلی و دو نمونه هم بنزینی هستند. مدل پلاگین هیبریدی ۵۰۸ نیز سال ۲۰۱۹ از راه می‌رسد. پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری توربوی ۲۲۲ اسب بخاری در بالاترین رده قرار می‌گیرد و عملکرد خوبی دارد. البته این پیشرانه تنها در تریم GT با قیمت نسبتا بالای ۳۵۹۷۵ پوند قابل انتخاب می‌باشد.
برای خودرویی که احتمالاً برای کارکردهای بالا انتخاب می‌شود (پژو پیش‌بینی می‌کند ۸۰ درصد خریداران این خودرو را سازمان‌ها و ناوگان‌های خودرویی تشکیل دهند) احتمالاً پیشرانه‌های دیزلی گزینه‌ی محبوب‌تری خواهند بود.
اگرچه پیشرانه‌ی دیزلی ۱.۵ لیتری با گیربکس ۶ سرعته دستی در دسترس است اما اکثر تریم ها فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شوند. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک تعویض‌های نرمی داشته و در حالت دستی نیز پاسخ‌های خوبی دارد؛ اما زمانی که خودرو می‌خواهد متوقف شود شاهد برخی حالت‌های ناهنجار گیربکس هستیم.
قیمت پژو ۵۰۸ از ۲۵ هزار پوند آغاز می‌شود که آن را ۸۰۰ پوند ارزان‌تر از نزدیک‌ترین رقیب یعنی پاسات ۱.۶ TDI قابل‌مقایسه می‌کند. البته پژو تجهیزات بیشتری در مقایسه برابر داشته و قدرتمندتر بوده و در تست‌های رسمی نیز مصرف سوخت کمتری دارد. در واقع یکی از نقاط قوت این خودرو مصرف سوخت مناسب تریم های گوناگون می‌باشد.
پژو ادعا می‌کند ارزش باقی‌مانده‌ی ۵۰۸ در درازمدت جزو بهترین‌های کلاس خود خواهد بود که این امر هم به پیشنهاد خرید لیزینگی با پرداخت ماهانه ۲۹۸.۹۸ پوند مربوط می‌شود. البته فولکس‌واگن هم‌اکنون سپرده‌ی ۴ هزار پوندی را برای پاسات ارائه می‌کند که با اقساط ماهانه‌ی مشابه شما ۲۳۰۰ پوند صرفه‌جویی در صورت انتخاب پاسات خواهید داشت.
پژو ۵۰۸ جدید خودرویی جذاب، کم‌مصرف و با سواری خوب بوده که برای خریداران خانوادگی گزینه‌ای درخور محسوب می‌شود. رقبای جادارتری هم وجود دارند اما از نظر طراحی ظاهری نمی‌توانند حریف پژو شوند. البته ما مدل پرچم‌دار و بنزینی GT را توصیه نمی‌کنیم. اگرچه این تریم خوب است اما نسخه‌های ارزان‌تر اما مجهزی هم وجود دارند که توجیه پذیرتر می‌باشند.
مشخصات پژو ۵۰۸ GT 225PS Auto
- قیمت: ۳۵۹۷۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوی بنزینی
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
- قدرت/گشتاور: ۲۲۲ اسب بخار/۳۰۰ نیوتون متر
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۷.۳ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۵.۷ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
