ارزان‌ترین خودروی جدیدی که شما امروز می‌توانید در بریتانیا خریداری کنید داچیا ساندرو با قیمت پایه ۹۸۴۵ پوند است اما کشور چین خودروهای بسیار ارزان تری را هم ارائه کرده است.
اگر به دنبال راه ارزان‌تری برای تملک یک چهار چرخ جدید هستید سیتروئن آمی را هم می‌توانید انتخاب کنید که در آینده نزدیک با قیمت حدود ۶ هزار پوند عرضه خواهد شد. اما اگر واقعاً به دنبال یک معامله بسیار خوب هستید باید سری به چین بزنید. ارزان‌ترین خودروی این کشور وولینگ هونگ گوانگ مینی الکتریکی است که بهایی معادل ۳۴۰۰ پوند دارد و خب این مبلغ تقریباً به اندازه پیش‌پرداخت لیزینگ اکثر خودروهای مدرن می‌باشد! تعجبی ندارد که چنین محصول ارزان‌قیمتی با استقبال خریداران مواجه شده و وولینگ در عرض ۱۲ ماه تعداد ۳۷۰ هزار دستگاه از آن را به فروش رسانده است.
وولینگ یک شرکت چینی است که خیلی شناخته شده نبوده و در سال ۲۰۰۷ و نزدیکی مرز چین و ویتنام تأسیس شده است. نکته جالب اینکه شرکت‌های دیگری هم در ساخت مینی الکتریکی وولینگ دخیل هستند که شامل جنرال موتورز با سهم ۴۴ درصدی از این جوینت ونچر و سایک با سهم ۵۰.۱ درصدی است. ۵.۹ درصد سهام باقی مانده نیز به وولینگ رسیده است.
مینی الکتریکی یک خودروی میکرو سه درب بوده و اگرچه این دست خودروها به وفور در چین پیدا می‌شوند اما این خودرو اولین محصولی است که به موفقیتی واقعی دست یافته است. یکی از دلایل موفقیت وولینگ مینی الکتریکی به ماهیت آن مربوط می‌شود که در فرایند توسعه‌اش نهفته و ظاهراً این خودرو قرار بوده از صفر به منظور تولید در بازه زمانی یک‌ساله طراحی شود. مینی الکتریکی در مقایسه با خودروی سنگین‌تر اما شیک‌تر بائوجون E300 روش بازگشت به تجهیزات پایه را انتخاب کرده است. از جمله این موارد می‌توان به رینگ‌های ۱۲ اینچی و ظاهری بسیار جعبه‌ای اشاره کرد.
البته این خودرو نیز همانند داچیا ساندرو که طی سال‌های اخیر اندکی لوکس‌تر شده خیلی هم عاری از تجهیزات نبوده و اخیراً در مدل جدید ماکارون آن می‌توانیم برخی تجهیزات ایمنی ضروری و رنگ پاستل آووکادو و رینگ‌های سفید را ببینیم. همچنین نشان ماکارون هم در ستون C سمت راننده به چشم می‌خورد.
کابین این خودرو در ساده‌ترین حالت ممکن قرار داشته و پلاستیک‌های سخت در جای‌جای آن دیده می‌شوند. البته در اطراف کنترل‌های رادیو، دستگیره داخلی درب‌ها و نگه‌دارنده فنجان می‌توان رنگ مشابه رنگ بدنه را دید که اندکی جذابیت را به درون وولینگ مینی الکتریکی تزریق نموده‌اند.
یک نمایشگر دیجیتالی پشت آمپرها نیز تنها مورد مرتبط با عصر مدرن صنعت خودروسازی بوده و این نمایشگر داده‌هایی همچون سرعت و شعاع حرکتی را نشان می‌دهد. این نمایشگر همچنین به عنوان دوربین دنده‌عقب عمل می‌کند.
درست همانند محصولات دهه ۸۰ سیتروئن، کنترل‌های شیشه‌های برقی در کنسول مرکزی و کنار دسته‌دنده قرار گرفته‌اند. البته خبری از تنظیمات پارک نیست و ترمزدستی هم تنها روش نگه داشتن مینی الکتریکی محسوب می‌شود.
طول ۲۹۲۰ میلی‌متری این خودرو حدود ۵۰۰ میلی‌متر بیشتر از آمی و ۱۰۰۰ میلی‌متر کمتر از ساندرو بوده اما چهار بزرگ‌سال بدون شکایت خاصی می‌توانند در کابین بنشینند. در نظر داشته باشید که دسترسی به صندلی عقب از هر دو طرف کار سختی بوده و زمانی که در این بخش بنشینید شاهد فضای پای کمی خواهید بود؛ و نبود پشت‌سری‌های عقب هم باعث اذیت شدن گردن در سفرهای کوتاه خواهد شد.
وقتی صندلی‌ها در جای خود قرار داشته باشند تقریباً خبری از فضای بار پشتی نخواهد بود و در بهترین حالت خواهید توانست یک وسیله بسیار کوچک را در آن قرار دهید. کابل‌های شارژ هم فضای زیر کف را اشغال کرده‌اند اما اگر خواهان فضای بیشتری هستید می‌توانید صندلی‌های عقب را خوابانده و به فضای بیشتری دسترسی پیدا کنید. قیمت ارزان وولینگ در کیفیت ساخت خودرو و بخش‌هایی همچون داشبورد دیده می‌شود.
وقتی روی صندلی راننده بنشینید سریعاً متوجه دو مشکل خواهید شد. اول اینکه موقعیت راننده در ارتفاع بسیار بالایی بوده و صندلی‌ها از نظر ارتفاع قابل تنظیم نیستند. مورد دوم هم به میدونی‌های مشابه با فولکس‌واگن ID.3 مربوط می‌شوند که از مرکز انحراف پیدا کرده‌اند.
بررسی دقیق‌تر نشان می‌دهد دلیل این انحراف به استفاده از سیستم تعلیق مک فرسون مربوط می‌شود که به‌طور کامل پوشانده نشده و در داخل کابین دیده می‌شود!
اگرچه سواری خودرو به‌اندازه‌ای که انتظار داشتیم ناراحت نیست اما موقعیت میدونی‌ها باعث اذیت شدن راننده می‌شود.
فرمان خودرو دقیق نبوده و زمان دور زدن با سرعت‌های بالای ۴۵ کیلومتر در ساعت حس می‌کنید در حال جنگیدن با اینرسی خودرو هستید. البته نیمه پر لیوان اینکه با توجه به فاصله بین محوری زیر ۲ متری، دایره گردش خودرو به‌طور باورنکردنی خوب است.
با وجود چنین چرخ های کوچکی هرگونه دست‌اندازی در کابین حس خواهد شد. نسخه ماکارون وولینگ مینی الکتریکی دارای دکمه‌ای برای انتخاب حالت‌های سواری اسپورت و اکو بوده و در حالت اکو نه تنها شاهد پاسخ بهتر بلکه عملکرد محسوس‌تر ترمز احیا شونده هستیم. این خودرو تنها ۷۰۰ کیلوگرم وزن داشته و بنابراین رانندگی واقعی با یک میدونی میسر نخواهد بود.
خریداران می‌توانند از بین مجموعه باتری‌های ۹.۳ یا ۱۳.۸ کیلووات ساعتی یکی را انتخاب کنند اما با وجود شارژر کند، شارژ باتری ۹ ساعت طول خواهد کشید.
مینی الکتریکی حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت داشته و ما در طول تست‌ها فقط به سرعت بالای ۸۰ کیلومتر در ساعت رسیدیم که تجربه‌ای راحت‌تر از آنچه فکر می‌کردیم داشت.
حداقل برخی تجهیزات ایمنی در مدل ماکارون دیده می‌شود. درحالی‌که نسخه اولیه وولینگ مینی الکتریکی فقط یک قفسه فولادی را ارائه می‌کند، این نسخه دارای ترمزهای ضد قفل و جایگاه ایزوفیکس برای صندلی کودک و کیسه هوای راننده است.
مقایسه مینی الکتریکی با خودروهای مجهزتر و گران‌تر امر منصفانه‌ای نخواهد بود اما افرادی که فقط یک گزینه دارند یا برای اولین بار خودرو می‌خرند وولینگ را تحسین خواهند کرد. همچنین ترجیح دادن این خودرو به یک موتورسیکلت یا اسکوتر الکتریکی امری منطقی خواهد بود.
درحالی‌که فروش خودروهای الکتریکی در چین رشد قابل‌توجهی داشته اما بخش اعظم آن‌ها به عنوان تاکسی مشغول بکار شده‌اند. البته سال گذشته اوضاع فرق کرده و شاهد وضع محدودیت‌های تردد در بسیاری از خیابان‌های شهری چین بوده‌ایم و تنها خودروهای الکتریکی مجوز عبور را داشته‌اند. از طرف دیگر کاهش قیمت باتری باعث شده مشتریان شخصی بیشتری به استفاده از خودروهای الکتریکی روی بیاورند.
آمار فروش وولینگ مینی الکتریکی در چین به‌صورت پایدار و در حدود ۳۰ هزار دستگاه در ماه بوده و خودروهای شهری همچون این خودرو بیش از ۴۰ درصد کل فروش خودروهای الکتریکی چین را تشکیل می‌دهند. اگرچه خودروهایی بزرگ‌تر و مجهزتر هم در بازار وجود دارند اما موفقیت مینی الکتریکی منجر به حضور برخی رقبا در این کلاس شده است. بسیاری از این خودروهای بامزه با نام هایی همچون مانگو و آیس کریم عرضه شده‌اند. وولینگ همچنین خودروی کوچک‌تر نانو الکتریکی و نسخه بزرگ‌تر و سطح بالاتر مینی الکتریکی را نیز عرضه می‌کند.
ما در داچیا ساندرو احساس ایمن‌تر و راحت‌تری داریم اما مینی الکتریکی هم برای افرادی که خواهان چهار چرخی بسیار ارزان‌قیمت هستند خودرویی احساس‌برانگیز خواهد بود.
دیگر خودروهای ارزان‌قیمت مشابه
بائوجون E300
این خودرو از نظر ماهیت مشابه مینی الکتریکی بوده و می‌تواند با باتری ۳۹ کیلووات ساعتی و شارژ سریع‌تر سفارش داده شود. این خودرو همچنین از ظاهر و کابین شکیل‌تری سود می‌برد. قیمت E300 دو برابر مینی الکتریکی بوده اما فقط سه نفر را می‌تواند حمل کند.
لِتین مانگو
مانگو علیرغم طول ۳۶۲۰ میلی‌متری از پنج درب سود می‌برد و قیمت آن تنها ۱۰۰ پوند بیشتر از نسخه اولیه مینی الکتریکی بوده و درعین‌حال از پیشرانه بزرگ‌تر و باتری بزرگ‌تر استفاده می‌کند. همچنین نسخه فول این خودرو را می‌توان با شارژر سریع سفارش داد.
چری کیو کیو آیس کریم
یکی از اولین خودروهای چینی موفق در این کلاس چری کیو کیو بوده که اولین بار در سال ۲۰۰۳ عرضه شده است. این میکرو کار الکتریکی نه تنها به خاطر نام بامزه خود بلکه به خاطر کپی بی‌شرمانه از طراحی مینی الکتریکی مشهور شده است. چینی‌ها حتی به طراحی هم‌وطن‌های خود هم رحم نمی‌کنند!
