اولین تجربه رانندگی با فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر

بیایید با اعداد شروع کنیم. این سوپرکار پیشرانه وسط و روباز از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربویی استفاده می‌کند که قدرت ۷۱۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۷۰ نیوتون متری دارد. این اعداد و ارقام باعث ایجاد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۸۵ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۳۴۱ کیلومتر در ساعتی می‌شود. این پیشرانه کاملاً از نسخه‌ی کوپه انتقال یافته اما خب این چیز بدی نیست چراکه عملکرد بسیار خوبی دارد.

پیستا اسپایدر همانند مدل کوپه از توربوهای جدید، میله‌های اتصال تیتانیومی سبک‌وزن، میل‌لنگ و فلایویل سبک‌وزن، سوپاپ‌های متفاوت و اگزوز جدیدی سود می‌برد که در کل باعث شده‌اند این پیشرانه نسبت به پیشرانه‌ی مدل GTB حدود ۱۸ کیلوگرم سبک‌تر باشد. اصطکاک داخلی قطعات نیز کاهش یافته است.

این موارد به همراه پانل‌های فیبر کربنی و دیگر قطعات سبک‌وزن باعث شده‌اند فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر نسبت به ۴۸۸ GTB اسپایدر ۴۰ کیلوگرم سبک‌تر باشد؛ اما خب پیستا اسپایدر در مقایسه با نسخه‌ی کوپه هنوز هم ۱۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر است.

این سوپرکار روباز متمرکز روی پیست از سیستم FDE نیز برخوردار است که یک نقطه قوت مهم است. این تکنولوژی بخشی از سیستم شاسی ۶ کنترل لغزش جانبی است که با دیفرانسیل الکترونیکی، دامپرهای قابل تنظیم و ESC برگرفته از فرمول ۱ همکاری می‌کند.

بدون هرگونه تعجبی، آئرودینامیک این خودرو نیز نسبت به مدل کوپه بهبود یافته و وسیع‌تر از آن چیزی است که فکر می‌کنید. ورودی‌های هوای جانبی مدل GTB اسپایدر در این خودرو حذف شده‌اند تا جا برای نصب اینترکولرهای بزرگ‌تر باز شود. رادیاتورهای موجود در جلوی خودرو نیز کمی عقب‌تر آمده‌اند. هم‌اکنون مجرای S الهام گرفته از فرمول ۱ نیز بین این قطعات نشسته تا هوا را عبور داده و داون فورس را افزایش دهد.

پایین آمدن سقف در ۱۴ ثانیه انجام شده و تا سرعت ۴۸ کیلومتر در ساعت می‌توان آن را انجام داد. این خودرو درگ بیشتری داشته اما خب از بهبودهای مناسبی در بخش‌های زیرین بدنه و آئرودینامیک فعال سود برده که باعث افزایش پایداری خودرو می‌شوند. مسیر تست ما به گونه‌ای بود که امکان تست پرسرعت خودرو وجود نداشت اما خب کاملاً از عملکرد پیستا اسپایدر راضی بودیم.

در جاده‌های بد و با پایین آمدن سقف گاهی اوقات احساس وجود لرزش‌هایی خفیف در شاسی را خواهید داشت اما کاهش استحکام ساختاری پیستا اسپایدر را سریعاً حس نخواهید کرد. شما باید برای یافتن این موضوع خودرو را کاملاً تحت‌فشار قرار دهید که البته در این حالت هم لذت زیادی نخواهید برد.

اگزوز سبک‌تر خودرو کمی پر سر و صداتر بوده اما واقعیت این است که جذابیت صدای آن به پایه‌ی ۴۵۸ اسپچیاله نمی‌رسد. با باز بودن سقف شما صدای تقویت شده‌ی توربوها را نیز خواهید شنید که در کل تجربه‌ی جذابی به وجود می‌آورد.

فرمان خودرو همان‌گونه که از فراری انتظار داریم سریع و تیز بوده و کاملاً دقیق و حساس است. این سیستم فرمان به لطف لاستیک‌های پهن‌تر و چسبنده‌تر میشلین کاپ ۲ که خاص پیستا اسپایدر توسعه یافته‌اند سنگین‌تر از مدل استاندارد می‌باشد.

زمانی که وارد پیچ‌ها شوید سریعاً متوجه تمایل خودرو به عبور از آن را مشاهده خواهید کرد. لاستیک‌ها چسبندگی زیادی دارند و به لطف سیستم FDE اطمینان زیادی از راندن یک سوپرکار ۲۵۰ هزار پوندی به دست خواهید آورد.

سیستم FDE به گفت‌وگوی بین چندین واحد کنترل ترجمه می‌شود و به دستورات شما در میلی‌ثانیه واکنش نشان می‌دهد. این سیستم همچنین می‌تواند به‌صورت مستقل روی هر کالیپر ترمز اعمال‌نظر کند تا توازن بهتری به وجود آید. دخالت‌های این سیستم کوتاه اما مؤثر هستند.

۴۸۸ پیستا اسپایدر از نظر سواری بهترین سوپرکار جهان نیست اما افراد بیشتری می‌توانند پرفورمنس این خودرو را استخراج کنند که قطعاً موضوع خوبی است. فراری بسیار زیاد درباره‌ی احساسات و چگونگی اندازه‌گیری هیجان رانندگی صحبت کرده است. فردی را ۲۰ دقیقه سوار پیستا اسپایدر کنید و سپس در زمان پیاده شدن به لبخند او نگاه کنید. این همان معیاری است که فراری معرفی می‌کند.

با باز شدن سقف کمی توربولانس به وجود می‌آید و با بستن آن نیز آرامش داخل کابین را می‌توان دید؛ اما از نظر فضای کابین و بار، فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر محفظه‌ی ۱۷۰ لیتری در بخش جلو برای دو کیف داشته و باک سوخت ۷۸ لیتری آن نیز در صورت سواری معمولی و نه چندان پرفشار محدوده حرکتی زیادی فراهم خواهد کرد.

با زمینه‌ی شروعی همچون فراری ۴۸۸ پیستای قوی، نسخه‌ی اسپایدر نیز تمامی فاکتورهای لازم برای لذت رانندگی را دارد. فراری به لطف سیستم‌های الکترونیکی بسیار پیشرفته، سوپرکاری جذاب ساخته است. این خودرو بدون اینکه پرفورمنس مدل کوپه را قربانی کند، شخصیت و جذابیت بیشتری را ارائه می‌کند. سوپرکارهای کانورتیبل دیگر نمی‌توانند تواناتر از پیستا اسپایدر باشند.

مشخصات فراری ۴۸۸ پیستا اسپایدر

• قیمت: ۲۷۸۸۵۰ پوند
• پیشرانه: ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربو
• قدرت/گشتاور: ۷۱۰ اسب بخار/۷۷۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۸۵ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۳۴۱ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: اعلام نشده

منبع: autoexpress