پس از انتظارات فراوان طرفداران، سرانجام هوندا برخی مشخصات عملکردی و فنی خودروی الکتریکی e را اعلام کرد.
ما قبلاً می‌دانستیم که هوندا e از پلتفرم دیفرانسیل عقب استفاده کرده و برد الکتریکی حدود ۲۰۰ کیلومتری خواهد داشت اما هم‌اکنون می‌توانیم جزئیات عملکردی این خودرو را نیز بدانیم.
این خودروی الکتریکی کوچک از پیشرانه‌ای الکتریکی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور بیش از ۳۰۰ نیوتون متری استفاده می‌کند. پیش از آنکه بگویید این اعداد و مشخصات چندان گیرا نیستند باید بدانید ما درباره‌ی یک خودروی کلاس B که طول/عرض/ارتفاع به ترتیب ۳۸۹۵/۱۷۵۰/۱۴۹۵ میلی‌متری دارد صحبت می‌کنیم.
فعلاً هیچ خبری درباره‌ی پرفورمنس این خودرو منتشر نشده اما هوندا می‌گوید این خودرو دینامیک بسیار پاسخگو، راندمان و پرفورمنس قابل‌توجهی خواهد داشت. ما می‌دانیم که هوندا e از حالت اسپورتی سود خواهد برد که شتاب گیری سریع‌تری را ارائه خواهد نمود.
این خودروساز ژاپنی اضافه کرده مرکز ثقل این خودرو به لطف جایگذاری باتری در زیر کف خودرو حدود ۵۰۰ میلی‌متر از سطح زمین فاصله دارد. همچنین هوندا e از توزیع وزن ۵۰/۵۰ سود خواهد برد و توازنی بهینه بین پایداری و هندلینگ در کلاس خودروهای الکتریکی کامپکت ارائه خواهد کرد.
مرکز ثقل پایین و ماهیت برنامه ریزی شده‌ی این خودرو باعث خواهد شد تکانه‌ای بدنه بدون نیاز به سیستم تعلیق سفت یا اسپورت مدیریت شود. به همین خاطر گفته شده هوندا e هندلینگی برجسته در زمان تعویض لاین حرکتی خواهد داشت و در همان زمان سواری راحت و آرامی را در اختیار سرنشینان خواهد گذاشت که این امر به لطف سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در چهار چرخ میسر شده است. هوندا می‌گوید این خودرو از نظر کیفیت سواری در کلاس خود یک سنگ محک خواهد بود.
پلتفرم دیفرانسیل عقب علاوه بر تجربه‌ی سواری هیجان‌انگیز و درگیر کننده مزیت‌های دیگری هم در بر خواهد داشت. برای مثال چرخ های جلو می‌توانند شعاع گردش بهتری را ارائه کنند که در این خودرو حدود ۴.۳ متر می‌باشد. به این ترتیب هوندا e در شهرهای کوچک قابلیت مانور استثنایی خواهد داشت.
اما باتری محصول جدید هوندا از نوع ۳۵.۵ کیلووات ساعتی آب‌خنکی است که طبق گفته‌های این برند جزو جمع و جورترین باتری‌های کلاس خود است. این امر باعث دست‌یابی به وزن پایین شده هرچند اشاره‌ای به آن نشده است. ژاپنی‌ها گفته‌اند شاسی خودرو از متریال با کشش بالا ساخته شده و این امر در کاهش وزن و افزایش استحکام ساختاری نقش داشته است. ۸۰ درصد ظرفیت باتری را نیز می‌توان با استفاده از شارژر سریع در نیم ساعت شارژ نمود.
همانند اکثر خودروهای الکتریکی، هوندا e خودرویی با یک میدونی خواهد بود چراکه از ترمز احیا شونده‌ی اتوماتیک سود خواهد برد.
نسخه‌ی تولیدی هوندا e اواخر سال جاری در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی خواهد شد اما مدل نزدیک به تولید آن در فستیوال گوودوود هفته‌ی جاری حاضر خواهد بود.
