پژو و تویوتا هنوز به دنبال سرمایه‌گذاری در کلاس سدان های میان سایز اروپا هستند و به همین دلیل است که اخیراً دو محصول جدید را به امید جلب نظر خریدارانی که به دنبال شاسی بلندها هستند روانه بازار کرده‌اند.
البته از نظر آماری اوضاع کلاس سدان های میان سایز خیلی خوب نیست و انتظار می‌رود میزان فروش در این کلاس از ۵۴۰ هزار دستگاه سال پیش به کمتر از ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۱ برسد.
به منظور درک بهتر موضوع به اواسط دهه ۹۰ میلادی می‌رویم که در آن خودروهایی همچون فولکس‌واگن پاسات، رنو لاگونا، اوپل وکترا و فورد موندئو حاکم بازار بوده و از هر ۵ خودروی فروشی در قاره اروپا یک خودرو به این کلاس تعلق داشت.
اما در ۵ ماهه ابتدایی سال جاری کلاس سدان های میان سایز تنها ۳.۲ درصد از فروش قاره اروپا را به خود اختصاص داده و بدین ترتیب در رتبه نهم کلاس‌های خودرویی گوناگون قرار گرفته است. در ماه می فولکس‌واگن پاسات با فروش ۷۴۷۹۱ دستگاهی اولین رتبه را در اختیار داشته و این میزان فروش بیش از دو برابر فروش خودروی دوم یعنی اشکودا ساپرب بوده است. سومین خودروی پرفروش ماه می نیز اوپل اینسیگنیا با رشد فروش ۴۹ درصدی بوده درحالی‌که فروش فورد موندئو با افت ۱۵ درصدی به ۲۲۴۸۶ دستگاه رسیده و نهایتاً فولکس‌واگن آرتئون جدید با فروش ۱۰۰۶۶ دستگاهی در جایگاه پنجم قرار گرفته است.
اما کارت بازی پژو برای این کلاس نسل جدید ۵۰۸ بوده است. به منظور تحریک خریداران، این خودروساز فرانسوی طراحی جذاب‌تری را برای سدان خود در نظر گرفته و ظاهر آن بیشتر فست بک مانند است.
اما تویوتا هم نسخه هیبریدی کمری را جایگزین سدان و استیشن آونسیس کرده است. این خودرو از ژاپن وارد بازار اروپا خواهد شد.
هنوز مشخص نیست که آیا این دو خودرو در اروپا موفق خواهند شد یا خیر. البته که موفقیت در این بازار آسان نبوده و اکثر خریداران به دنبال کراس اوورها و شاسی بلندها هستند. رنو قبل این رویه را به چشم دیده زیرا خودروی نسبتاً جدید تالیسمان هنوز هم با چالش‌هایی در فروش مواجه بوده و فروش آن در ماه می افت ۴۵ درصدی داشته است.
