در هنگام فکر کردن به خودرویی شاسی‌بلند ضرورتاً به پژو فکر نمی‌کنید؛ اما در بازه‌ی زمانی ۱۲ ماه آینده این کمپانی فرانسوی برنامه‌هایی برای گسترش محصولات شاسی‌بلند خود داشته و امیدوار است با این کار جذابیت‌های برند خود را افزایش دهد.
این هفته شاهد معرفی شاسی‌بلند کوچک ۲۰۰۸ به‌روز شده هستیم و پس از آن نیز مدل میدسایز ۳۰۰۸ در ماه آوریل معرفی خواهد شد. شاسی‌بلند ۷ نفره ۵۰۰۸ نیز پیش از پایان سال جاری به بازار خواهد آمد.
پژو با عرضه‌ی این شاسی بلندها از نظر تعداد مدل شاسی‌بلند در ردیف برندهایی چون سوبارو (XV، فارستر، اوت بک)، مزدا (CX-3، CX-5، CX-9) قرار خواهد گرفت و البته شاسی بلندهای آن بیشتر از کیا (اسپورتیج، سورنتو) و هیوندای (توسان، سانتافه) خواهد بود.
این اولین باری نیست که پژو بیش از یک شاسی‌بلند خواهد داشت. در سال‌های گذشته پژو دو شاسی‌بلند ساخته شده بر پایه‌ی محصولات میتسوبیشی داشته است: مدل ۴۰۰۸ بر پایه‌ی ASX و مدل ۴۰۰۷ بر پایه‌ی اوت‌لندر ساخته شده‌اند. پژو مدل ۳۰۰۸ را نیز قبلاً داشته هرچند این خودرو بیش از آنکه شاسی‌بلند باشد یک هاچ‌بک بزرگ بود.
مدیر پژو در استرالیا Kai Bruesewitz گفته که این کمپانی درس‌های ارزشمندی را برای ساخت شاسی بلندهای جدید خود فرا گرفته است. او گفت:
این اولین باری نیست که ما شاسی‌بلند داریم. تا پایان سال ما سه مدل شاسی‌بلند خواهیم داشت. ما می‌دانیم که در گذشته چه اشتباهاتی داشته‌ایم. برای مثال مدل ۲۰۰۸ قوای محرکه‌ی جذابی نداشت و پیشرانه‌ی آن واقعاً فوق‌العاده نبود بنابراین ترکیب کلی خوب کار نمی‌کرد.
او ادامه داد:
شاسی بلندهای گذشته‌ی ما خریداران خاص خود را داشتند اما به دلایل متعدد استقبال از آن‌ها به خوبی مدل‌های دیگر پژو نبود؛ بنابراین چگونگی تلاش ما برای همخوانی ما ذائقه‌ی مشتری بسیار مهم است. من فکر می‌کنم حالا با این مدل‌ها موقعیت بسیار خوبی داریم. این خودروها برای طیف بیشتری از مشتریان جذاب خواهند بود.
این مدیر ارشد پژو صحبت‌های ذکر شده را درباره‌ی گزینه‌ی دیفرانسیل جلوی پژو ۲۰۰۸ گفته است.
در حقیقت سیستم دیفرانسیل جلو در میان مدل‌های مختلف پژو کاملاً معمول بوده و هیچ‌یک از مدل‌های عرضه شده در استرالیا سیستم چهارچرخ محرک نخواهند داشت. اگرچه برخی مشتریان این موضوع را دوست نخواهند داشت اما Bruesewitz می‌گوید این موضوع به پژو کمک خواهد کرد تا موقعیت بهتری نسبت به رقبای ژاپنی مثل سوبارو داشته باشد.
او می‌گوید سوبارو با سیستم چهارچرخ محرک خود موفقیت بسیاری داشته است. و اگر به مزدا و تویوتا و دیگر رقبا نگاه کنید خواهید فهمید که سیستم چهارچرخ محرک در طیف قیمتی بالاتری قرار می‌گیرد.
Bruesewitz می‌گوید هدف گرفتن شاسی بلندهای ژاپنی و کره‌ای یکی از کارهای اصلی است. هدف قرار دادن برندهای اروپایی یک کار احمقانه است زیرا خودروسازان آسیایی بیشتر و بیشتر به‌سوی تحت‌فشار قرار دادن اروپایی‌ها حرکت می‌کنند.
او می‌گوید:
برای فروش، اروپایی بودن یک چیز خوب است اما مردم تنها به محصولی خوب پول می‌دهند؛ بنابراین ما تنها نمی‌خواهیم روی اروپایی بودن تمرکز کنیم. ما باید قادر باشیم تا در بازار مدل‌های میانی فروش بالایی را ثبت کنیم. واضح است که اروپایی‌ها محصولات فوق‌العاده‌ای داشته و چالش و وظیفه‌ی ما به دست آوردن سهمی مناسب از بازار خواهد بود؛ و من فکر می‌کنم که محصولات فوق‌العاده‌ای داریم و همین باعث رقابتی‌تر شدن برندمان خواهد شد.
Bruesewitz می‌گوید محصولات جدید پژو که در آینده‌ای نزدیک عرضه خواهند شد این شرکت را به سطحی جدید ارتقا خواهند داد:
خودروی ۳۰۰۸ واقعاً بالاتر از ماه است. طراحی بیرونی و کابین و کیفیت آن فوق‌العاده است. پژو تاکنون در چنین سطحی نبوده است.
این مدیر پژو در نهایت می‌گوید به منظور رقابت با محصولات سطح میانی باید قیمتی در همان محدوده داشت و این چیزی است که پژو با ۳۰۰۸ هدف گرفته است:
ما نمی‌توانیم خیلی از CX-5 دور شویم؛ اما ظاهر و احساس خودرو به حدی خوب است که ما مجبور نیستیم خودمان را پشت دیگر رقبا پنهان کنیم.
