پورسانگ اولین شاسیبلند تاریخ فراری خواهد بود و بنابراین یکی از مهمترین محصولات این شرکت محسوب میشود. این خودرو که در سال ۲۰۲۲ و به منظور رقابت با خودروهایی همچون لامبورگینی اوروس وارد میدان خواهد شد همهچیز را به سطح جدیدی خواهد رساند و حتی خود فراری نیز اذعان داشته توسعهی این خودرو یک چالش تمامعیار است.
این شاسیبلند که فعلاً با کد ۱۷۵ شناخته میشود یکی از ۱۵ فراری جدیدی است که از آغاز امسال تا سال ۲۰۲۳ تولید خواهند شد. مایکل لیترز مدیر فنی ارشد فراری که اخیراً با اتوکار دربارهی این شاسیبلند گفتوگو کرده به تعدادی از جزئیات آن اشاره داشته است. او گفته است:
چالش ما باز کردن کلاس خودرویی جدید برای فراری بوده است. ما همیشه جایگاه بسیار بسیار تیزی داشتهایم. این امر به ما کمک کرده خودروهایی را بهصورت متمرکز و معین تولید کنیم و به آسانی برخی مصالحهها را در نظر بگیریم؛ اما این بار موضوع کاملاً فرق میکند. ما چالشهای مهندسی کاملاً جدیدی داریم.
پلتفرم بکار رفته در پورسانگ معماری پیشرانه جلو/وسطی خواهد بود که میتواند از پیشرانهی ۶، ۸ و ۱۲ سیلندری دارای سیستم هیبریدی یا بدون آن حمایت کند. این پلتفرم همچنین میتواند بهصورت دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک باشد و کابین هم آرایش دو یا چهار نفره را به خود گیرد. گفته شده شاسیبلند این خودروساز ایتالیایی از نوع چهارنفره خواهد بود و از سیستم تعلیق قابل تنظیم و سیستم ضد لغزش پیشرفته به منظور بهبود حرکت این خودرو در جاده و آفرود سود خواهد برد. احتمال تولید نسخهی پلاگین هیبریدی پورسانگ نیز وجود دارد.
لیترز گفته یکی از چندین چالش سخت فراری تولید بهترین کابین برای این خودرو بوده است. او خاطرنشان ساخته است:
ما چگونه میتوانیم مطمئن شویم که راحتی و ارگونومی درستی در کابین وجود دارد؟ چگونه باید طراحی اسپورت را با طراحی راحتتر ترکیب کنیم؟ با اینترفیس انسان ماشین چه کنیم؟ اینترفیس ما بیشتر روی راننده تمرکز دارد اما چگونه میتوانیم آن را به سمت سرنشین هم هدایت نماییم؟ ویژگیهای راحتی این خودرو چه خواهند بود؟ DNA ناب فراری در خودرویی راحت چگونه دیده خواهد شد؟
این مدیر ارشد حرفهای خود را اینگونه ادامه میدهد:
این یک چالش، فرصت و هیجان است. من آن را بسیار دوست دارم. برخی از کانسپت ها نزدیک به هم هستند اما دربارهی خودروهایی همچون ۱۷۵ یکچیز را میخواهیم و آنهم ارائهی ساختاری برای تولید محصولی متفاوت است.