استفاده از دوربین بجای آینه در هوندا e کامپکت الکتریکی

ما قبلاً این دوربین‌ها را هم در نسخه‌ی پیش‌تولیدی و هم مدل مفهومی قبلی دیده‌ایم. این خودروها بجای آینه‌های دید عقب از دوربین‌های ویدئویی استفاده کرده‌اند. البته چیزی که می‌تواند باعث سورپرایز شود این است که سیستم دوربین بغل هوندا به‌صورت استاندارد در این خودرو بکار خواهد رفت و این خودروساز ژاپنی را به اولین شرکتی تبدیل خواهد کرد که از این سیستم در این کلاس استفاده می‌کند.

دوربین‌های جمع‌وجور یاد شده تصاویر زنده را به دو صفحه‌نمایش ۶ اینچی قرار گرفته در داخل خودرو و در دو سمت داشبورد می‌فرستند. هوندا می‌گوید این صفحات نمایش طراحی ارگونومیکی داشته تا به این ترتیب از ایجاد حس و دید طبیعی برای راننده اطمینان حاصل شود.

بنا به گفته این خودروساز ژاپنی، استفاده از دوربین‌ها بجای آینه‌ها چندین مزیت از نظر طراحی، ایمنی، آئرودینامیکی و رفاهی دارد. از نظر طراحی باید گفت این دوربین‌ها باعث ایجاد ظاهری مدرن، تروتمیز و ساده شده و هماهنگی خوبی با ستون‌های A و دستگیره‌های درب ایجاد می‌کنند.

همچنین دوربین‌های یاد شده باعث کاهش پهنای خودرو شده و حداکثر پهنای خودرو از فاصله عرضی قوس چرخ‌ها فراتر نمی‌رود. این امر باعث بهبود میدان دید شده و درگ آئرودینامیکی را در مقایسه با آینه‌های سنتی تا حدود ۹۰ درصد کاهش می‌دهد. راندمان آئرودینامیکی کلی خودرو نیز به لطف استفاده از دوربین‌های جمع‌وجور ۳.۸ درصد بهبود می‌یابد. این دوربین‌های کوچک همچنین صدای باد کمتری تولید می‌کنند و این امر روی راحتی کابین هم تأثیر می‌گذارد.

اما هوندا از نظر ایمنی هم ادعا کرده سیستم دوربین جانبی که از پروتوتایپ هوندا e گرفته شده مزیت‌های زیادی داشته که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به حالت “دید گسترده” اشاره داشت که میدان دید راننده را افزایش داده و نقاط کور را تا حدود ۵۰ درصد کاهش می‌دهد. زمانی که خودرو دنده‌عقب برود خطوط هدایتی در صفحات نمایش ظاهر می‌شوند تا زاویه دوربین بهتر شده و دید بهبود یابد.

اما احتمالاً بزرگ‌ترین تغییر صورت گرفته احساس بهتر در آب‌وهوای بد و شب‌هاست که میزان نور کاهش می‌یابد. اینجاست که صفحات نمایش به‌صورت خودکار تنظیم می‌شوند تا بهترین میدان دید ایجاد شود. این دوربین‌ها دارای شکل و فرمی هستند که باعث جلوگیری از آب‌گرفتگی لنزها می‌شود. این مورد به‌وفور در آینه‌های سنتی دیده می‌شود.