ارتقای پژو ۲۰۰۸ ویژه مسابقات رالی داکار

پژو در این مدل، میزان پیش‌آمدگی‌های جلو و عقب را به منظور بهبود قابلیت‌های آفرود کاهش داده است؛ چرا که پیش‌آمدگی کوتاهتر باعث می‌شود که خودرو راحت‌تر بتواند از موانعی مانند تپه‌های ماسه‌ای، بستر رودخانه‌ها و سنگ‌های بزرگ عبور کند. همچنین پژو ۲۰۰۸ DKR از یک آئرودینامیک بهینه‌تر بهره‌مند شده است. کاپوت و هواکش سقفی در این مدل، مورد تجدیدنظر کلی قرار گرفته‌اند تا به این وسیله تعادل بیشتری بین نیروی داون‌فورس در جلو و عقب ایجاد کنند. همچنین یک مجرای هوای جدید برای اطمینان از جریان بهتر هوا درنظر گرفته شده است.

در زیر پوسته کربنی این خودرو، تغییرات قابل‌توجهی انجام گرفته است. سیستم تعلیق در طراحی جدید خود، سعی کرده عملکرد بهتری در مسیرهای سخت و صعب‌العبور داشته باشد. ضمن اینکه توزیع وزن به شکل بهینه‌تری انجام گرفته و ۲۰۰۸ DKR برای اولین بار، صاحب چرخ‌های منیزیومی یکپارچه شده که در پوششی از تایرهای سبک‌وزن میشلن پوشیده شده‌اند. این چرخ‌های جدید که جایگزین چرخ‌های آلومینیومی دو تکه در مدل سال قبل شده‌اند، صرفه‌جویی قابل‌توجهی را در وزن کلی خودرو به دنبال دارند.

پیشرانه پژو برای داکار ۲۰۱۶ نیز همراه با قدرت بیشتر، ارتقا یافته است. موتور ۳ لیتری دو توربوشارژر V6 دیزل، در حال حاضر دارای قدرت ۳۵۰ اسب‌بخار و گشتاور حداکثر ۸۰۰ نیوتن‌متر است؛ یعنی ۱۰ اسب‌بخار بیشتر از مدل قبلی. مطابق گفته پژو، نرمی و پایداری موتور در شتاب‌گیرها افزایش یافته که به خصوص در پیست‌های پر پیچ و خم، می‌تواند بسیار مفید واقع شود. استفان پیترهنسل (Stephane Peterhansel)، راننده‌ای که اولین پیروزی ۲۰۰۸ DKR را در رالی جاده ابریشم چین کسب کرد، درباره این مدل می‌گوید:

با وجود طول و عرض بیشتر در این خودرو، می‌توانید واقعاً تفاوت را احساس کنید، با کاهش مرکز گرانش، تعادل بیشتری دارید و بنابراین، سرعت در پیچ‌ها افزایش می‌یابد. همین‌طور، تفاوت را در موتور نیز می‌توانید احساس کنید؛ این موضوع، نه‌تنها در قدرت بیشتر، بلکه در «در دسترس‌بودن» قدرت در دور موتورهای پایین نیز می‌تواند حس شود.