در یک کنفرانس با حضور خبرنگاران و تحلیلگران، از سرجیو مارکیونه، مدیرعامل فیات کرایسلر یا همان FCA پرسیده شده که آیا استراتژی وی برای این شرکت ممکن است شامل فروش برندهای جیپ و رم شود؟ پاسخ مارکیونه به این سؤال تنها یک کلمهٔ «بله» بود؛ بنابراین با این جواب کوتاه امکان هرگونه پیگیری یا پرسش‌های دیگری وجود ندارد و قطعاً تفسیرهای مختلفی می‌توان دراین‌باره انجام داد. آیا این یک سناریوی احتمالی در بین دیگر سناریوهای مارکیونه است؟ یا این پاسخ کلی به‌سادگی چیزی که ممکن است اتفاق بیفتد را تصدیق کرده است؟
طی چند وقت اخیر کاملاً مشخص بود که مارکیونه علاقه‌مند به یافتن شریک یا ادغام با یک گروه خودروسازی دیگر جهت کمک به کاهش هزینه‌های توسعهٔ محصولات است. از سوی دیگر، سال گذشته شایعاتی منتشر شده مبنی بر اینکه امکان دارد فیات-کرایسلر برای پرداخت بدهی‌های خود، اقدام به فروش برندهای آلفارومئو و مازراتی نماید؛ اما اخیراً معلوم گردید که مارکیونه ایدهٔ ادغام را کنار گذاشته است. این امر شاید به این خاطر باشد که برای اولین بار سود FCA در سه‌ماههٔ نخست امسال بیشتر از حد انتظار بوده است.
اما در مورد فروش جیپ و رم دو احتمال مطرح می‌شود. اول اینکه چنین فروشی تنها به دلیل شرایط وخیم این گروه خودروسازی است و دوم اینکه به خاطر پیشنهاد بزرگ و وسوسه کننده‌ای مطرح شده است. جیپ و رم از بزرگ‌ترین بخش‌های گروه فیات-کرایسلر هستند و بیشترین فروش و سودآوری را برای این گروه ایتالیایی-آمریکایی به همراه دارند. شرکت جیپ در سال ۱۹۷۰ توسط شرکت آمریکن موتور خریداری شد و در دههٔ ۸۰ میلادی کرایسلر با خریداری آمریکن موتورز، جیپ را به تملک خود درآورد. رم نیز پیکاپ محبوب دوج است که از سال ۱۹۸۱ همراه این شرکت بوده و در طول این سال‌ها جزء اصلی دوج بوده است.
رم چند وقتی است که به‌عنوان یک برند مجزا به‌صورت زیرمجموعهٔ دوج فعالیت می‌کند اما دوج و رم هنوز هم شدیداً به هم وابسته هستند و این امر موجب شده که به‌سختی بتوان زنده ماندن یکی از آن‌ها را بدون دیگری تصور کرد. علاوه بر این، جیپ و رم هر دو رشد فروش قوی و سود بالایی دارند؛ اما درصورتی‌که فیات-کرایسلر اقدام به فروش این دو برند نماید، کرایسلر و دوج قطعاً در شرایط بسیار سختی قرار خواهند گرفت؛ بنابراین ما فقط می‌خواهیم که چنین معامله‌ای هرگز انجام نشود.
