خودرویی که در تصاویر مشاهده می‌کنید نسخه‌ی نهایی از میتسوبیشی لنسر اوولوشن افسانه‌ای است که اواخر سال ۲۰۱۵ معرفی شد. مقامات این خودروساز ژاپنی از آن زمان تاکنون مکرراً به عدم احتمال تولید دوباره‌ی اوولوشن اشاره کرده‌اند و حتی اگر قرار باشد این نام دوباره بازگردد هم به فرم یک شاسی‌بلند احیا خواهد شد تا یک سدان خوش‌تراش الهام گرفته از رالی. البته اگر خبر جدید منتشر شده توسط اتوکار صحت داشته باشد، احتمالاً چیزی تغییر کرده زیرا به نظر می‌رسد نسل جدید سدان لنسر اوولوشن تولید خواهد شد.
این خبرگزاری به نقل از منابع ناشناس اعلام کرده یازدهمین نسل لنسر در نسخه‌ی اوولوشن از قوای محرکه‌ی رنو مگان RS استفاده خواهد کرد. البته در نظر داشته باشید که اتوکار به نسل فعلی هاچبک فرانسوی‌ها اشاره‌ای نداشته بلکه می‌گوید قوای محرکه‌ی نسل بعدی مگان RS که در حال حاضر سریع‌ترین خودروی دیفرانسیل جلوی نوربرگ رینگ است در لنسر نصب خواهد شد.
مگان RS تروفی در بالاترین نسخه‌ی خود از پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری توربوی بنزینی با قدرت ۲۹۶ اسبی و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری استفاده می‌کند. به لطف استفاده از سیستم هیبریدی ملایم اشاره شده در خبر منتشر شده و همچنین رساندن حجم آن به ۲ لیتر، قدرت این پیشرانه در لنسر اوولوشن به ۳۴۱ اسب بخار و گشتاورش به ۴۳۳ نیوتون متر خواهد رسید.
حتی اگر این مشخصات درست هم باشند بازهم فاصله‌ی زیادی با لنسر اوولوشن X FQ-440 MR خواهند داشت. این خودروی افسانه‌ای خروجی ۴۴۰ اسبی و گشتاور ۵۵۹ نیوتون متری داشته است. به‌هرحال خودروی یاد شده تنها به تعداد ۴۰ دستگاه ساخته شده و برخی افراد از آن به عنوان قوی‌ترین پیشرانه‌ی ۴ سیلندر تاریخ نام می‌برند.
اما گفته می‌شود نسل جدید لنسر اوولوشن از پلتفرم CMF-C/D توسعه یافته توسط اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی استفاده خواهد کرد. این پلتفرم به‌صورت استاندارد از نوع چهار چرخ محرک است. اتوکار اشاره‌ای به زمان رونمایی نسل جدید این خودرو نکرده اما احتمالاً در کوتاه‌مدت خبری از مدل اوولوشن نخواهد بود. البته این در صورتی است که میتسوبیشی واقعاً برنامه‌ای برای احیای رقیب سوبارو WRX STI داشته باشد و نخواهد یک نام نمادین دیگر را همچون اکلیپس روی کراس اووری جدید بکار ببرد.
