در سال ۱۹۸۹ مرسدس بنز و آام‌گ تصمیم گرفتند روی پروژهٔ غیرمعمولی بر اساس ون MB100 که در اسپانیا ساخته می‌شد کار کنند. این پروژه شامل تقویت کردن، ارتقاء دادن و اسپرت نمودن این ون می‌شد که در این سگمنت طرح منحصربه‌فردی بشمار می‌رفت. بدین ترتیب در ابتدا یک کیت بدنهٔ اسپرت برای این ون طراحی شد که شامل سپرهای متفاوت و جلوپنجرهٔ جدید می‌شد که در طرفین آن چهار چراغ گرد قرار گرفته بود.
حتی برای این ون رکاب‌های جانبی برجسته‌تری هم طراحی شده بود و در زیر آن نیز رینگ‌های ۱۵ اینچی آلیاژی پنج پرهٔ AMG قرار گرفته بود. پایان‌بخش ارتقاءهای ظاهری MB100 هم رنگ‌آمیزی دورنگ بدنه بود که آن‌را از نسخه‌های معمولی متمایز می‌کرد. در داخل خودرو نیز از صندلی‌های AMG آلکانترا استفاده شده بود و همچنین کف‌پوش‌های جدید و آمپرهای سفارشی هم برای آن در نظر گرفته شده بود تا داخل این ون نیز مانند بیرون آن منحصربه‌فرد گردد.
اما غیر از ارتقاءهای بیرونی و داخلی، آام‌گ به ارتقاء فنی MB100 هم توجه داشت. بدین منظور پیشرانهٔ استاندارد ۲.۴ لیتری توربودیزل آن مورد تقویت قرار گرفته و قدرت آن از ۷۲ اسب بخار به ۹۵ اسب بخار رسید. حال مرسدس بنز یادی از MB100 کرده و از آن به‌عنوان تنها خودروی دیزلی تقویت‌شده توسط آام‌گ نام برده است؛ اما به نظر می‌رسد ستارهٔ اشتوتگارت مدل C30 CDI AMG که در سال ۲۰۰۲ در سه نسخهٔ سدان، کوپه و استیشن عرضه شد را فراموش کرده است.
این خودرو به‌غیراز ارتقاءهای معمول مانند کیت بدنهٔ تهاجمی و رینگ‌های بزرگ‌تر، شاسی و تعلیق ارتقاءیافته را هم از مدل C32 AMG قرض کرده بود. C30 AMG مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری پنج سیلندر دیزلی بود که ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتن متر گشتاور داشت؛ اما متأسفانه این مدل از لحاظ فروش موفق عمل نکرد و به همین دلیل تولیدش در سال ۲۰۰۴ خاتمه یافت. از سوی دیگر حالا با یادآوری این ون ساخت آام‌گ، طرفداران مرسدس بنز خواستار ساخت نسخهٔ آام‌گ از ون V کلاس شده‌اند و مرسدس بنز پاسخ به این درخواست را به‌گونه‌ای داده که احتمال ساخت آن‌را ممکن نشان می‌دهد.
