آلپینا بی‌ام‌و B6 کانورتیبل ۲۰۱۲

ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﺍﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻛﺎﻧﻮﺭﺗﻴﺒﻞ ﺍﻓﺮﺍﺩﻯ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﻫﻴﺠﺎﻥ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﻧﺪ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻭﺟﻪ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺳــﻦﺁﻥ ﻫﺎ ﺑﺴــﺘﮕﻰ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭﻟﻰ ﺍﮔﺮ ﻳﻚ ﺏﺍﻡﻭ ۶۵۰i ﺑﻪ ﻗﺪﺭﺕ ۴۰۷ ﺍﺳــﺐﺑﺨﺎﺭ ﺑﺎﺯ ﻫﻢ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﺎﻯ ﺷــﻤﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﻳﻚ ﻛﺎﻧﻮﺭﺗﻴﺒﻞ ﺍﺳــﭙﺮﺕ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺩﺍﺭﺩ، ﺑﺪﻭﻥ ﺷﻚ ﺁﻟﭙﻴﻨﺎ B6 ﺑﺎ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﻫﺸﺖ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺩﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﻫﻤﻪ ﺁﻥ ﭼﻴﺰﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﺭﻭﻳﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺧﻮﺍﻫﻴﺪ ﺩﺍﺷــﺖ!

دﺭ ﻫﻤــﺎﻥ ﻧــﮕﺎﻩ ﺍﻭﻝ ﺑﺎ ﺗﻮﺟــﻪ ﺑﻪ ﻇﺎﻫﺮ ﻋﻀﻼﻧـﻰ ﻭ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻇﺎﻫﺮﻯ ﺍﺳــﭙﺮﺕ آﻟﭙﻴﻨﺎ B6 ﻛﺎﻧﻮﺭﺗﻴﺒﻞ ﺑﻪ ﺳــﺮﻋﺖ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖﻫﺎﻯ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﺳﻮﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﭘﻰﺑﺮﺩ. ﻛﺎﭘﻮﺕ ﻛﺸﻴﺪﻩ ﻭ ﻃﻮﻳﻞ، ﻛﺎﺑﻴﻨﻰ ﺳــﻠﻄﻨﺘﻰ ﭘﻮﺷﻴﺪﻩ ﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﭼﺮﻡ ﻃﺒﻴﻌﻰ، ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺩﻭ ﻣﺤﻮﺭ ﻃﻮﻳﻞ ﻭ ﺷــﺨﺼﻴﺖ ﻋﻀﻼﻧﻰ ﺑﺎﺭﺯﺗﺮﻳﻦ ﻧﻜﺎﺕ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺭﺍ ﺷﻜﻞ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ.

ﻧﻤــﺎﻯ ﺟﻠﻮﻯ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺑــﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮﻩ ﻛﻠﻴﻮﻯ ﺷــﻜﻞ ﺑﺰﺭگ ﺳﻨﺘﻰ ﺏﺍﻡﻭ ﻛﻪ ﺷــﻴﺐ ﻣﻼﻳﻤﻰ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺩﻣﺎﻏﻪ ﻛﻮﺳﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳﺮﻯ۶ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪﺗﺮ ﺍﺯ ﭘﻴﺶ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﻧﻜﺎﺕ مهم‌تر ﺩﺭ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻇﺎﻫﺮﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﻮﺳــﻪ ﻣﺎﻫﻰ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﮔﻞﮔﻴﺮﻫﺎﻯ ﻋﻀﻼﻧﻰ، ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻯ ﺮﻭﻣﻰﺑﺮﺍﻕ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻏﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﭘﻬﻦﺗﺮ ﺟﻠﻮﻩ ﺩﺍﺩﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﻤﻚ ﺷﺎﻳﺎﻧﻰ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ، ﭼﺮﺍﻍ ﻫﺎﻯ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻣــﻪﺷــﻜﻦ LED ﻧﺼﺐ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﻛﻨــﺎﺭ ﺑﺨﺶ ﻫــﺎﻯ ﻛﺮﻭﻣﻰ، ﭼﺮﺍﻍ ﻫﺎﻯ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺯﻧﻮﻥ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺷﻮﻧﺪﻩ، ﻓﺮﻡ ﺩﻭ ﺗﻜﻪ ﭼﺮﺍﻍﻫﺎﻯ ﺗﻤــﺎﻡ LED ﻋﻘﺐ ﻛﻪ ﻳﺎﺩﺁﻭﺭ ﻇﺎﻫﺮ ﺁﺷــﻨﺎﻯ ﭼﺮﺍﻍ ﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐ L ﺷﻜﻞ ﺏﺍﻡﻭ ﺍﺳﺖ، ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ.

ﺁﻟﭙﻴﻨﺎ B6 ﻛﺎﻧﻮﺭﺗﻴﺒﻞ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻘﻒﺳﺎﻓﺖ ﺗﺎپ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰﺑﺮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺣﻴﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﺻﺪﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻭ ﭘﻴﻮﺳــﺘﮕﻰ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭﻯ ﺑﻪ ﺷﺪﺕ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻯ ﻭ ﺑﻬﻴﻨﻪﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻘﻒ، شیشه ﮔﺮﻡ ﺷﻮﻧﺪﻩ ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺠﺰﺍ ﻭ ﺟﺪﺍ ﺍﺯ ﺳــﻘﻒ ﺩﺭ ﭘﺸــﺖ ﺻﻨﺪﻟﻰ ﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐ ﺟﺎﻯ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﻀﺎﻯ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻤﻊ ﺷﺪﻥ ﺳﻘﻒ ﺳﺎﻓﺖ ﺗﺎپ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺑﺎ ﻭﺭﻭﺩ ﺑﻪ ﻓﻀﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺍﻳﻦ ﺷﺎﻩ ﻛﺎﺭ ﺟﺪﻳﺪ ۲+۲ ﺁﻟﭙﻴﻨﺎ ﺑﺎﺭﺯﺗﺮﻳﻦ ﻧﻜﺎﺗﻰ ﻛﻪ ﺟﻠﺐ ﺗﻮﺟﻪ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺑﺎﻻﻯ ﻣﻮﺍﺩ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ، ﭼﻬﺎﺭ ﺻﻨﺪﻟﻰ ﻣﺠﺰﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ، ﺳﺮﻧﺸﻴﻦ ﺟﻠﻮ ﻭ سرﻧﺸﻴﻨﺎﻥ ﻋﻘﺐ ﻭ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺭﻧﮕﻰ ﺟﺬﺍﺏ ﻫﺴﺘﻨﺪ.

ﻛﻨﺴﻮﻝ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎ ﺗﻤﺮﻛﺰ ﺑﺮ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﻓﺮﻡ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﺑﻪ ﻭﺿﻮﺡ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻥ ﺷــﻴﺐ ﻛﻨﺴــﻮﻝ ﻣﻴﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﺑﻮﺩﻩ (ﺑﻪ ﺍﺻﻄﻼﺡ Driver-oriented ) ﻭ ﻧﺸــﺎﻥﺩﻫﻨﺪﻩ ﺍﺳﺘﺎﺩﻛﺎﺭﻯ ﻭ ﻫﻨﺮﻣﻨﺪﻯ ﻣﻬﻨﺪﺳﺎﻥ ﺁﻟﻤﺎﻧﻰ ﺍﺳﺖ ﺭﺍ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻛﺮﺩ.

ﺩﺭ ﺯﻳﺮ ﻛﺎﭘﻮﺕ ﻛﺸــﻴﺪﻩ ﺍﻳﻦ ﻛﻮﺳــﻪ ﻣﺎﻫﻰ ﻳﻚ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ ﺗﻤﺎﻡ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻣﻰ ﻫﺸــﺖ ﺳــﻴﻠﻨﺪﺭ ﺧﻮﺭﺟﻴﻨﻰ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸــﻴﻨﻪ ﻗﺪﺭﺗﻰ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ ۵۰۷ ﺍﺳﺐﺑﺨﺎﺭ ﺩﺭ ۵۵۰۰ رﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﻴﺸﻴﻨﻪ ﮔﺸﺘﺎﻭﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ۷۰۰ ﻧﻴﻮﺗﻦﻣﺘﺮ ﺍﺳﺖ.

ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺳــﺖﻳﺎﺑﻰ ﺑﻪ ﭼﻨﻴﻦ ﻧﻴﺮﻭﻳﻰ ﺩﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺑــﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻮﺍﺯﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﺮ ﺭﺩﻳﻒ ﺍﺯ ﺳــﻴﻠﻨﺪﺭﻫﺎ ﺩﺭ ﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﺮﻭﺝ ﺳﺮﻳﻊﺗﺮ ﮔﺎﺯﻫﺎﻯ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﺍﺯ ﻳﻚ سیستم ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻛﺎﻣﻼ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﻋﺮﻳﺾﺗﺮ ﻭ ﺻﻴﻘﻠﻰ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﺣﺘﻰ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻫﺎﻯ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ ﻧﻴﺰ ﺷــﺘﺎﺏ ﮔﻴﺮﻯ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﻋﺎﻟﻰ ﺑﺮﺍﻯ B6 ﺣﺎﺻﻞﺷــﻮﺩ.

ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻬﻨﺪﺳــﺎﻥ ﺁﻟﭙﻴﻨﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪﻩ ﺗﺎ ﺭﻗﻢ ۱۱۵/۳ ﺍﺳــﺐ ﺑﺨﺎﺭ ﺑﻪ اﺯﺍﻯ ﻫﺮ ﻟﻴﺘﺮ ﺍﺯ ﺣﺠﻢ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺩﺳــﺖ ﺁﻳﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻧﻮﻉ ﺧﻮﺩ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺍﺳــﺖ.

ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﺍﻥ ﭼﻨﻴﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺑﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﺁﻥ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﻧﻤـﻰﺩﻫﻨﺪ ﻭﻟﻰ آﻟﭙﻴﻨﺎ B6 ﻛﺎﻧﻮﺭﺗﻴﺒﻞ ﺩﺭ ﻫﺮ ۱۰۰ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ۱۰/۹ ﻟﻴﺘﺮ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻣﺼﺮﻑ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻭ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺁﻻﻳﻨﺪﮔﻰ ﺩﻯﺍﻛﺴــﻴﺪﻛﺮﺑﻦ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ۲۵۵ ﮔﺮﻡ ﺩﺭ ﻫﺮ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﻴﻤﺎﻳﺶ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻋﻈﻴﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷــﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﻫﺸﺖ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﺑﻪﻭﺳــﻴﻠﻪ ﻳﻚ ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ ﻫﺸﺖ ﺳﺮﻋﺘﻪ ﺧﻮﺩﻛﺎﺭ ﺍﺳﭙﺮﺕ ﺳﺎﺧﺖ ZF ﺑﻪ ﭼﺮﺥﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻰﺷﻮﺩ. ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﺁﻟﭙﻴﻨﺎ B6 ﺍﻳﻦ ﺍﻣــﻜﺎﻥ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺩﺍﺭﺩ ﺗــﺎ ﺩﻧﺪﻩﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﺩﺳــﺘﻰ ﻭ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﭘﺪﺍﻝﻫﺎﻯ ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﭘﺸــﺖ ﻓﺮﻣﺎﻥ ﭼﺮﻡ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻳﻚ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﻛﺎﻣﻼﺍﺳــﭙﺮﺕ ﺑﺮﺍﻯ ﻭﻯ ﺣﺎﺻﻞ ﺷــﻮﺩ.

ﺁﻟﭙﻴﻨﺎ B6 ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻢ ﺗﺮ ﺍﺯ ۴/۸ ﺛﺎﻧﻴﻪﺍﺯ ﺣﺎﻝ ﺳﻜﻮﻥ ﺑﻪ ﺗﻨﺪﻯ ۱۰۰ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻋﺖ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻰ ﺩﺳﺖﻳﺎﺑﻰ ﺑﻪ ﺑﻴﺸﻴﻨﻪ ﺳﺮﻋﺖ ۳۱۱ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻋﺖ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ.

برﺍﻯ ﻣﺘﻮﻗــﻒ ﻛﺮﺩﻥ ﭼﻨﻴﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﻃﺒﻴﻌﺘﺎ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺳﻴﺴــﺘﻢﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺑﺎﻻ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳﺖ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺩﻳﺴــﻚﻫﺎﻯ ﺧﻨﻚ ﺷــﻮﻧﺪﻩ با ﻛﺎﻟﻴﭙﺮﻫﺎﻯ ﺷﻨﺎﻭﺭ ﺳﺒﻚﻭﺯﻥ ﺗﺮﻣﺰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺑﺎﻻﻯ ﺁﻥﻫﺎ ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭﻯ ﻳﺎ DSC ﺗﺸــﺪﻳﺪ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺳﻴﺴﺘﻢ DSC ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪﺍﻯ ﻋﻤﻞ ﻣﻰ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻯ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﺎﻧﻨﺪ ABS، ﺳﻴﺴﺘﻢﻛﻨﺘﺮﻝ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﻫﺮﺯﮔﺮﺩﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﻮﺳــﻮﻡ ﺑﻪ DTC، ﺳﻴﺴﺘﻢﻛﻨﺘﺮﻝ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺩﺭ ﭘﻴﭻﻫﺎ (CBC)، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻛﻨﺘــﺮﻝ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚﺗﺮﻣﺰﻫﺎ (DBC)، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻛﻤﻜﻰ ﺁﻏﺎﺯ ﺣﺮﻛﺖ، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺧﻮﺩﻛﺎﺭ ﺧﺸــﻚ ﻛﺮﺩﻥ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﻭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺟﺒﺮﺍﻥ ﺿﻌﻒ ﻟﺤﻈﻪﺍﻯ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﺪ.

ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﺭﻳﻨﮓﻫﺎﻯ آﻟﻴﺎژﻯ ﺳــﺒﻚﻭﺯﻥ ۲۰ ﺍﻳﻨﭽﻰ ﺑﺎ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎﻯ ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﭘﺎﻳﻠﻮﺕ ﺳﻮﭘﺮﺍﺳــﭙﺮﺕ ﺑﻪ ﺍﺑﻌﺎﺩ ZR20 35/255 ﺩﺭ ﻣﺤﻮﺭ ﺟﻠﻮﻭ ZR2030/285 ﺩﺭ ﻣﺤﻮﺭ ﻋﻘﺐ ﻧﻴﺰ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺩﺍﺷﺖ.

ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺁﻟﭙﻴﻨــﺎ B6 ﺍﻳﻦ ﺍﻣــﻜﺎﻥ ﺭﺍ ﺑﻪﺭﺍﻧﻨــﺪﻩ ﻣﻰﺩﻫــﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﻴــﻦ ﭼﻬﺎﺭ ﺣﺎﻟﺖ ﺭﺍﺣــﺖ (Comfort)، ﻧﺮﻣﺎﻝ، ﺍﺳــﭙﺮﺕ ﻭ ﺍﺳــﭙﺮﺕ ﭘــﻼﺱ (Sport+) ﻳﻜــﻰ ﺭﺍ ﺑﺎﺗﻮﺟــﻪ ﺑﻪ ﻧﻮﻉ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﻣــﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺧﻮﺩ ﺍﺯﻃﺮﻳﻖ ﺳــﻮﻳﻴﭽﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﻨﺴــﻮﻝ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺗﻌﺒﻴﻪﺷﺪﻩ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻛﻨﺪ.

ﭘﺎﺭﺍﻣﺘﺮﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ ﺍﺯ: ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻭﺍﻛﻨﺶ ﭘﺪﺍﻝ گاﺯ، ﺳﻴﺴﺘﻢﻛﻤﻜﻰ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻓﺮﻣﺎﻥ، ﺟﺬﺏ ﻛﻨﻨﺪﻩﻫﺎﻯ ﺿﺮﺑﻪ، ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻮﺳــﺎﻧﺎﺕ (ﺩﺭ ﺻــﻮﺭﺕ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻮﺩﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺳﻴﺴــﺘﻢ) ﻭ ﻧﺤﻮﻩ ﺗﻌﻮﻳﺾﻫﺎﻯ ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ ﺍﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ.

ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺭﻓﺎﻫﻰ ﻭ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺑﻪ ﻛﺎﺭﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ iDrive ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺻﻔﺤــﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺮﻛﺰﻯ، ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒــﻮﻉ ﺍﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺻﻮﺗﻰ ﺍﺳﺘﺮﻳﻮ HiFi ﺑﺎ ۱۲ ﺑﻠﻨﺪﮔﻮ، ﻓﻌﺎﻝ ﺳﺎﺯﻯﭼﺮﺍﻍ ﻫﺎﻯ ﻧــﻮﺭ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ، هشدﺍﺭ ﺩﻫﻨﺪﻩ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺴﻴﺮ، ﻫﺸﺪﺍﺭ ﺩﻫﻨﺪﻩ ﻭ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻧﻘﺎﻁ ﻛﻮﺭ، ﺩﻭﺭﺑﻴﻦ ﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐ ﻭ ﺑﺎﻻ، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻛﻤﻜﻰ ﭘﺎﺭﻙ، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺳــﻪ ﺑﻌﺪﻯ ﻭ ﺗﻤﺎﻡﺭﻧﮕﻰ Head-up display، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺩﻳﺪ ﺩﺭ ﺷﺐ ﺏﺍﻡﻭ ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﺸــﺨﻴﺺ ﻋﺎﺑﺮﺍﻥ ﻭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻛﺮﻭﺯ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻓﻌﺎﻝ ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺍﻳﺴﺘﺎﺩﻥ ﻭ ﺣﺮﻛﺖ ﺍﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ.

ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺫﻛﺮ ﺍﺳﺖ ﻗﻴﻤﺖﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ خاﺹ ﻛﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻗﺮﺍﺭﺍﺳﺖ ۲۰ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺍﻧﮕﻠﺴﺘﺎﻥ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﺮﺳﺪ، ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺑﻪ ۹۴,۰۰۰ ﭘﻮﻧﺪ یا حدودا ۱۵۲,۰۰۰ دلار است.