آغاز فروش خودروهای جدید: دنا پلاس توربو، پارس اتوماتیک و کوییک

پژو پارس LX یا همان پارس TU5 یکی از محبوب‌ترین محصولات ایران‌خودرو است. حال ایران‌خودرو پس از عرضهٔ نسخهٔ اتوماتیک پژو ۲۰۷ به‌عنوان اولین محصول اتوماتیک دوران جدید خود، نسخهٔ اتوماتیک پارس را هم ارائه کرده است. البته گیربکس اتوماتیک فقط برای پارس LX ارائه شده است و دیگر مدل‌های این ماشین یعنی پارس سال و پارس ELX همچنان صرفاً صورت دستی تولید می‌شوند. گیربکس اتوماتیک پارس توسط ایران‌خودرو AL4 اعلام شده که این یعنی همان گیربکس تیپ ترونیکی که در دوران پیش از تحریم‌ها در نسخه‌های اتوماتیک پژو ۲۰۶ یعنی مدل‌های هاچ‌بک تیپ ۶ و صندوقدار V9 ارائه می‌شد. در مشخصات اعلامی پارس LX اتوماتیک از سوی ایران‌خودرو، تفاوت‌هایی با نسخهٔ دستی دیده می‌شود که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به شتاب صفرتاصد ۱۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر اشاره کرد که به ترتیب ۱.۸ ثانیه و ۰.۶ لیتر بیشتر از نسخهٔ دستی است. ایران‌خودرو فعلاً قیمت نهایی پارس LX اتوماتیک را اعلام نکرده و صرفاً اقدام به انتشار اعلامیهٔ فروش آن با پیش‌پرداخت ۲۲ میلیون تومان، سود مشارکت ۱۲ تا ۱۶ درصد و موعد تحویل دی ۹۶ تا اردیبهشت ۹۷ کرده است؛ اما بااین‌حال با توجه به اختلاف قیمت پنج میلیون نسخهٔ دستی و اتوماتیک پژو ۲۰۷ و همین‌طور قیمت ۳۹ میلیون تومانی پارس LX دستی، می‌توان قیمتی در حدود ۴۴ میلیون تومان را برای پارس LX اتوماتیک پیش‌بینی کرد. پیش‌فروش این خودرو در تاریخ ۲۹/۸/۹۶ آغاز شده است.

دنا پلاس توربو

پیشرانهٔ به‌اصطلاح ملی ایران‌خودرو یعنی EF7 چند سالی است که برای محصولات ملی این شرکت یعنی سمند، سورن و دنا ارائه می‌شود. چند وقت پیش اما نسخهٔ توربوشارژ این موتور برای اولین بار در مدل سورن ارائه شد درحالی‌که دنا به‌عنوان مدلی بالاتر از سورن، از نسخهٔ توربوشارژ موتور EF7 بی‌بهره بود. حتی با معرفی نسخهٔ جدید دنا با نام دنا پلاس، انتظار ارائهٔ موتور توربو برای آن می‌رفت اما بازهم خبری از پیشرانهٔ توربوشارژ نبود و دنا پلاس هم همچنان با موتور EF7 تنفس طبیعی به بازار عرضه شد. حال اما نهایتاً ایران‌خودرو سدان پرچم‌دار خود را به پیشرانهٔ توربوشارژ مجهز کرده است. مشخصات فنی اعلامی دنا پلاس توربو دقیقاً مشابه سورن توربو است که شامل ۱۵۰ اسب بخار قدرت، ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور، شتاب صفرتاصد ۱۰ ثانیه، حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۳ لیتر در هر صد کیلومتر می‌شود. این در حالی است که نسخهٔ تنفس طبیعی پیشرانهٔ EF7 قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۵۷ نیوتن متر دارد.

اما دنا پلاس توربو علاوه بر افزایش قدرت، تغییرات دیگری را هم تجربه کرده که مهم‌ترین آن تغییر رینگ‌های آن است؛ بنابراین سرانجام ایران‌خودرو دست از سر رینگ‌های قدیمی، کوچک و ناهماهنگ دنا برداشته و رینگ‌های جدیدی را برای نسخهٔ توربوی آن طراحی کرده است. این رینگ‌ها علاوه بر طراحی جدید، بزرگ‌تر هم هستند به‌گونه‌ای که سایز آن‌ها از ۱۵ اینچ به ۱۶ اینچ افزایش پیدا کرده و از نوع پنج پیچ هستند. همچنین لاستیک‌های بزرگ‌تر ۲۰۵ هم جایگزین نمونه‌های ۱۹۵ قبلی شده‌اند. این رینگ‌های جدید با طراحی زیبا و اندازهٔ بزرگ‌تر، تأثیر به سزایی در بهبود نمای جانبی دنا پلاس داشته‌اند. علاوه بر این، ایران‌خودرو در داخل دنا پلاس توربو نیز تغییراتی جزئی را اعمال کرده که شامل دوخت قرمز در روکش چرم غربیلک فرمان و گردگیر دسته‌دنده، سر دندهٔ جدید و موکت کف با آرم توربو و نوار قرمزرنگ می‌شود. همانند پارس اتوماتیک، قیمت نهایی دنا پلاس توربوشارژ هم اعلام نشده و ایران‌خودرو هم‌زمان با پارس اتوماتیک، صرفاً با اعلام پیش‌پرداخت ۲۵ میلیون تومان اقدام به پیش‌فروش آن کرده است. بااین‌حال بازهم با مقایسهٔ قیمت نسخهٔ توربو و تنفس طبیعی سورن، می‌توان قیمتی در حدود ۵۱ میلیون تومان را برای دنا پلاس توربو تخمین زد.

کوییک

سایپا اواخر سال گذشته اقدام به رونمایی از کوییک به‌عنوان محصولی جدید نمود درحالی‌که در اصل چیزی جز ساینا هاچ‌بک با چند آپشن اضافه نبود. درهرحال پس‌ازاینکه چندین بار زمان پیش‌فروش این خودرو به تعویق افتاد، نهایتاً سایپا از آغاز پیش‌فروش آن طی چند روز آینده خبر داده است. سایپا به‌تازگی در نام تیپ‌های کوییک در وب‌سایت خود تغییراتی ایجاد کرده و سه تیپ با نام‌های پایه، فول و پلاس را برای آن اعلام کرده است که اولی دستی و دو نمونهٔ بعدی اتوماتیک هستند. تیپ پایه از لحاظ آپشن تقریباً با ساینا یکسان است درحالی‌که تیپ پلاس علاوه بر برخورداری از گیربکس CVT، به تمامی آپشن‌ها نیز مجهز است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، نمایشگر لمسی هفت اینچی، دوربین دید عقب و کروز کنترل اشاره کرد. طبق اعلام سایپا، فعلاً پیش‌فروش بالاترین تیپ کوییک یعنی تیپ پلاس با پیش‌پرداخت ۱۹ میلیون تومان از تاریخ ۷/۹/۹۶ آغاز خواهد شد. سود مشارکت این طرح ۱۸ درصد بوده و تحویل خودرو نیز در ماه‌های دی، بهمن و اسفند سال جاری انجام خواهد گرفت.

اما نکتهٔ عجیب در این رابطه، قیمت نهایی اعلامی برای کوییک پلاس است. سایپا برای این خودرو قیمت گزاف ۴۲ میلیون تومان را اعلام کرده که واقعاً غیرقابل‌هضم است! به‌واقع مشخص نیست که این سازندهٔ محترم وطنی چرا برای یک گیربکس CVT، چند آپشن ساده و تغییراتی جزئی در داخل و خارج خودرو مبلغ ۱۵ میلیون تومان بیشتر از تیبا هاچ‌بک را مطالبه کرده است. درهرحال کوییک با این قیمت مستقیماً در قلمروی محصولات ایران‌خودرو مانند دنا و پژو ۲۰۷ و حتی رنو ساندرو از خود سایپا قرار می‌گیرد که اگر از گیربکس اتوماتیک کوییک صرف‌نظر کنیم، خودروهای مذکور انتخاب‌های به‌مراتب بهتری از این به‌اصطلاح کراس هاچ‌بک سایپا خواهند بود و مطمئناً همین امر کار کوییک را در بازار دشوار خواهد کرد. قیمت دیگر تیپ‌های کوییک یعنی تیپ دستی پایه ۳۲.۹ میلیون و تیپ فول اتوماتیک ۳۹.۸ میلیون تومان اعلام شده است.