آئودی قصد دارد به‌زودی عضو دیگری به خانوادهٔ SUVهای سری Q خود اضافه کند که درواقع عنوان پرچم‌دار این خانواده را از Q7 کنونی گرفته و بنام خود ثبت خواهد کرد. این عضو جدید Q8 نام دارد که آئودی فعلاً نسخهٔ کانسپت آن‌را به‌تازگی در نمایشگاه دیترویت رونمایی کرده است؛ اما Q8 برخلاف Q7 یک SUV کوپه مانند است و آئودی قصد دارد با آن برای اولین بار به بخش SUVهای کوپه وارد شود. کلاسی که سال‌ها پیش توسط ب‌ام‌و X6 پایه‌گذاری شد (البته در این مورد اختلاف است و بسیاری AMC ایگل SX4 را نخستین SUV کوپهٔ دنیا می‌دانند) و چند سال بعد نیز مرسدس بنز با مدل GLE کوپه به آن وارد شد.
حالا سومین لوکس‌ساز آلمان نیز قصد دارد پس از سال‌ها تأخیر نماینده‌ای را راهی این بخش نوظهور بازار کند. Q8 کانسپت پیش‌نمایشی از نسخهٔ تولیدی این خودرو است که به گفتهٔ آئودی تا پایان سال جاری معرفی می‌گردد؛ بنابراین با نگاه به Q8 کانسپت می‌توان تا حدودی به طراحی نسخهٔ تولیدی این SUV کوپه پی برد چراکه قطعاً Q8 تولیدی ویژگی‌هایی را از نسخهٔ کانسپت خود به ارث خواهد برد.
اما نکته‌ای که در مقایسهٔ Q8 با X6 و GLE کوپه جلب‌توجه می‌کند، ابعاد بزرگ‌تر Q8 نسبت به دو رقیب خود است به‌گونه‌ای که فرزند جدید آئودی از هر دو رقیبش کشیده‌تر و عریض‌تر است اما ارتفاع کمتری نسبت به آن‌ها دارد. برای روشن شدن بهتر این مسئله، در جدول زیر ابعاد آئودی Q8 را با ب‌ام‌و X6 و مرسدس بنز GLE کوپه مقایسه کرده‌ایم:
| آئودی Q8 | ب‌ام‌و X6 | مرسدس GLE کوپه | |
| طول | ۵.۰۲ متر | ۴.۹۰ متر | ۴.۹۰ متر |
| عرض | ۲.۰۴ متر | ۱.۹۹ متر | ۲.۰ متر |
| ارتفاع | ۱.۷۰ متر | ۱.۷۰ متر | ۱.۷۳ متر |
در بخش طراحی داخلی اما Q8 کانسپت دنباله‌روی کابین بسیار آینده‌نگرانهٔ SUV کانسپت قبلی آئودی یعنی E-Tron Quattro است با این تفاوت که در Q8 ویژگی‌های کابین E-Tron کواترو به فرم تولیدی بیشتر نزدیک شده و تقریباً آمادگی تولید دارد. آئودی در کابین Q8 برای کاهش تعداد دکمه‌های فیزیکی از نمایشگرهای بزرگی استفاده کرده است که کلیهٔ آن‌ها (به جر سرعت‌سنج و دورسنج) لمسی هستند. به‌طورکلی کابین Q8 خصوصاً در مقایسه با X6 و GLE بسیار منظم، ساده و شسته‌رفته است.
نسخهٔ کانسپت Q8 مجهز به یک قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی است که شامل یک پیشرانهٔ بنزینی ۳ لیتری V6 توربو با ۳۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور و یک موتور الکتریکی با ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتن متر گشتاور می‌شود. خروجی کل این سیستم ۴۵۰ اسب بخار قدرت و گشتاور عظیم ۷۰۰ نیوتن متر است که شتاب صفرتاصد ۵.۴ ثانیه‌ای را برای این SUV کوپهٔ آلمانی فراهم می‌کند. همچنین Q8 کانسپت مجهز به یک پکیج باطری لیتیوم یون ۱۸ کیلووات ساعتی شده است که خودرو را قادر می‌سازد تا ۶۰ کیلومتر را بدون استفاده از قطره‌ای بنزین و به‌صورت تمام برقی طی کند. البته آئودی گفته است که Q8 به کمک یک باک سوخت پُر و شارژ کامل باطری‌ها می‌توان مجموعاً ۱۰۰۰ کیلومتر را بپیماید.
بااین‌حال انتظار می‌رود نسخهٔ تولیدی Q8 با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی عرضه گردد. حتی گزارشاتی منتشر شده که احتمال ساخت نسخهٔ اسپرت SQ8 را با استفاده پیشرانهٔ دیزلی سه توربوی SQ7 را مطرح کرده‌اند. همچنین آئودی فناوری پیشرفته‌ای را در سیستم تعلیق این خودرو بکار گرفته است که تنظیمات گسترده‌ای از حالت نرم و راحت تا اسپرت و خشک را ارائه می‌کند. علاوه بر این، می‌توان فاصلهٔ خودرو از سطح زمین را نیز در دو سطح مختلف با اختلاف ۳.۵ سانتیمتر تنظیم کرد.
درهرحال در آینده‌ای نزدیک شاهد معرفی نسخهٔ تولیدی Q8 خواهیم بود که برای اولین بار آئودی را به کلاس SUVهای کوپه وارد خواهد کرد و رقابت سختی را با دو رقیب هم‌وطن خود یعنی ب‌ام‌و X6 و مرسدس بنز GLE کوپه آغاز خواهد کرد.
منبع: Carscoops
